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对于那些没有车的人来说，他们会羡慕“有车一族”们能够每天开车上下班，但是对于那些真正有车的人来说，他们才真正明白有车的烦恼，除了车辆加油维修的养车花费比较高之外，城市道路上的拥堵问题也是让车主心力交瘁，不少车主也都因为拥堵而气到“想卖车”。对于城市拥堵的情况来说，不同的城市有着不同的严重程度，就在之前公布的第三季度中国主要城市拥堵情况排名中，根据车辆高峰拥堵延时指数的大小，我们就能够得到中国十大“堵城”的排名，从这份数据中我们能够看出来，北京依旧蝉联榜首，而上海广州落榜前三。中国十大“堵城”最新排名公布！北京蝉联榜首，上海广州落榜前三。
在观看这份榜单时，相信不少人都会对“高峰拥堵延时指数”这个名词感到不解，这个数据也是评价一个城市是否拥堵的重要参数，它的大概含义也就是代表车辆在拥堵情况下通行所花费的时间，与正常情况下所花费时间的比值，就以北京来说，它的这个指数是1.982，也就是在交通高峰时通行一段路的时间相当于平时通行时间的1.982倍，这个数值越大，也就代表这个城市越拥堵。
在第三季度拥堵城市排名的前十名中，前三名分别是北京、重庆以及哈尔滨。对于北京来说，虽说它的道路设施已经比较完善，公共交通工具也比较发达，但是因为它的车多人多，所以拥堵情况严重也是比较正常的，它也是蝉联了“堵车”榜首。对于重庆来说，它的拥堵情况无论是在国内拥堵城市排名还是全球拥堵城市排名中，都是排的上号的，其中原因也是和当地的地形环境、道路设施有关系，因此这种拥堵也是难以避免的。对于哈尔滨来说，它的拥堵可能就和道路规划方面有一定联系了，地铁线路比较少，同时老城区比较多，因此哈尔滨治堵任务也是比较严峻的。
对于排名中的后七名来说，他们分别是广州、贵阳、长春、上海以及佛山、深圳、成都。对于同样发达的广州和上海，它们虽说也是车多人多，但是排名却比较靠后，其中原因肯定是与当地道路规划、公共交通工具的发展有关系，这两个城市经济实力比较强，所以道路系统比较完善，地铁也很方便；另外一方面，这些城市也实行了一些限行政策，这些政策的实施也是使拥堵情况得到一定缓解。
另外，知得一提的是，对于曾经的“老牌堵城”济南来说，它在今年第二个季度中，拥堵情况还排全国第7，但是随着城市快速路的打通，拥堵情况得到了很大的缓解，第三季度的排名已经达到了第19名，这也是治堵成效比较显著的城市。
城市治堵一直以来都不是一个小问题，不仅需要考虑城市的发展，道路的规划，同时也需要灵活地使用“禁行”以及“疏导”，因此车主在遇到堵车的时候也希望能够多一点耐心，少一点抱怨，这样自己也就能够少一些烦恼和抱怨了。 |
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