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“从公元前111年到公元939年，越南北部一直是中华帝国的一部分。一个独立的越南国家成立于939年。 “法国政府对越南社会施加了重大的政治和文化变革。西方式的现代教育体系得到发展，天主教得到广泛传播。 “尽管法国发展种植园经济以促进烟草、靛蓝、茶和咖啡的出口，但他们在很大程度上忽视了对民权和自治日益增长的要求。民族主义的政治运动很快就出现了。” ——维基百科 法国占领西贡（1859年） 法国人时代的米轨在河内 河内——海防 火车： 102公里 2小时15分 河内一日是从天没亮开始的。 凌晨4:30火车到河内。11月初，火车上还开着空调，出到外面，就像夏天的早晨，穿着短裤T恤走快了还是冒汗。 用谷歌地图搜到河内的“天安门广场”巴亭广场，也就不到4公里。走到那里天还没大亮，但是已经有很多晨练的越南人了，都在广场上快走、健身。 巴亭广场位于河内市中心， 是越南举行政治集会和节日活动的重要场所。广场周围有政府办公机关和使馆区。 巴亭广场上的胡志明陵墓，类似于北京的毛泽东纪念堂。附近还有胡志明的旧居、胡志明博物馆。社会主义越南的开国之父嘛。 越南受中国和苏联影响之深从胡志明陵墓就能看出来，也是选在广场，也是建筑宏伟，也是军人拱卫。神圣之地气氛浓重。 在广场上盘桓了很久，看到了升旗、换岗。社会主义国家一般都有这样的政治中心，供领导人检阅人民、发表政治讲话、举行展示武力的阅兵。 升旗仪式只能远观，不许太近，否则就被军人呵斥。当年在朝鲜也是动辄被军警大声呵斥。在我们自己国家也碰到过，有一次在霍尔果斯口岸，路过马路边的一座军营，明明走在警戒线外，只是稍微停下来看了一下，就被哨兵凶狠狠地驱赶。心想怎么社会主义国家的军人都严肃有余松弛不足呢？反倒是在印度尼泊尔，站岗的哨兵会和你微笑合影。 看过广场，再沿外围扩展逛了一圈，看了使馆区、列宁公园、战争博物馆。 广场附近的政府机关。河内主要的首脑机关都在巴亭广场周围。 河内的列宁公园。鲜花是新摆的，盛装的越南人在列宁像前合影。一般中国人都以为越南当年和中国最好，其实翻翻史料，再到越南看看，人家最爱的是苏联。到最后，越南是中苏对立的棋子，1979年邓公小平决定打越南，还要防着苏联人干预呢。 列宁像前合影的越南女士。穿的叫“奥黛”，越南民族服装。 大麦是军迷，河内军事历史博物馆是必须要看的。 门票40000盾，约合人民币12元。
越南军事历史博物馆，河内观光的必到之地。露天陈列的美国军机都是战利品。
最牛的实物——被击落的B-52轰炸机残骸；最牛的一张照片——越南女民兵拖着B52的残骸。 河内的军事历史博物馆一大早就来了很多中国旅游团，一车一车的，中年以上者居多， 都喜欢在外面空地上的武器实物前拍照。拍过照，再上个厕所，就上车去下个景点了。其实博物馆里面还有很多展室可以细看，但是中国人很少， 都是外国游客在细看。
维基百科上的照片 河内大教堂，又叫圣约瑟夫大教堂，19世纪晚期的新哥特式风格，很像巴黎圣母院。这座教堂于1886年12月开放，是法国殖民者在印度支那建造的首批建筑之一。1954年法国人撤离后，天主教会遭受了数十年的打压，牧师被逮捕，教堂财产被没收。圣约瑟夫大教堂一直关闭到1990年的平安夜，那时人们才获准在这里再次举行弥撒。 如今在教堂周围已经看不出有什么限制。维基百科上说“在周日晚上6点的弥撒上，大批人群涌上街头。祷告赞美诗被广播，无法进入大教堂的天主教徒聚集在街道上听赞美诗。”
越南被法国殖民上百年，可以说，那个时候整个越南都是“法租界”，留下来的众多法式建筑恰恰成为今天的城市特色。
河内歌剧院，法国人时代的建筑，亦是今日河内的著名历史建筑
歌剧院侧面
歌剧院门前的越南女孩子
还剑湖是河内著名景点，河内介绍里都会提到，但去了才发现湖很小，景色也一般。湖的一圈倒是树木茂盛。
还剑湖通湖心亭的木桥
还剑湖的湖心亭 越南很多古建筑都是汉字，坐火车看到沿途墓地也都有汉字。可见与中国的历史渊源。网上也经常有文章翻旧账，讨论为什么胡志明要废除汉字，就像讨论韩国为什么要去汉字化一样。其实这种想法只能关起门来说说，到了周边这些曾经的中华帝国藩属国千万别提，会刺激人家民族情感的。
河内战争博物馆前的古代旗台也是汉字。那个时候越南还是中国属地。
还剑湖附近公园里的盛装妇女 还剑湖附近的36行街市是河内有名的古街，主街道和旁边的支巷都是满眼的商铺，售卖各种越南土特产、旅游纪念品。一看就是那种晚上游客摩肩接踵有的逛的地方。可惜我没打算住，到下午觉得河内已经逛得差不多了。 总体上，河内的楼房都不高，几乎看不到像我们那样的摩天大楼。不像我们的首都那么繁华。但是法式建筑特别多，满眼皆是，城市的味道很足，也很热闹，充满了生气。既有秩序严谨的地方，也有比较乱但是很有活力的地方。 从还剑湖回到河内火车站，去海防！其实早上一下车就到售票窗口询问到海防的车次，只是售票员说了半天也没听明白，只好查了别人的网上介绍，说河内还有个嘉林站，到海防的火车在那里发车。一查谷歌导航，有8公里左右。反正时间还早，就走过去，还可以多看看河内街景 。结果，竟然看到了著名的龙边大桥！
龙边大桥丝毫不亚于云南的“人字桥”，是滇越铁路线上的著名大桥。是由巴黎的Dayde & Pille建筑师于1899-1902年建造，1903年开放。在1954年北越独立之前，它被称为保罗-杜默桥，以法国印度支那总督、后来的法国总统保罗-杜默的名字命名。桥长1.68公里，是当时亚洲最长的桥梁之一。
龙边大桥被誉为“躺着的埃菲尔铁塔”
1.6公里长，跨越红河 从1899年到1902年，超过3000名越南人参与了建桥。越南战争期间，由于其关键位置(当时唯一一座横跨红河、连接河内和主要港口海防的桥梁)，遭到美国飞机猛烈轰炸。如今在网上能读到当年中国援越部队的回忆《参加抢修龙边大桥》，其艰苦卓绝令人感怀，只不过这些历史如今在越南不再被提及。
中间跑火车，两边走行人、摩托车
我就是从这条道上走过桥的，1.6公里长。后来从海防回河内又坐火车过了一次桥，当时正值晚高峰，车窗外摩托车塞道，车灯成了壮观的长龙。
1.6公里够长的，在桥上一步一步走，正好看全了底下的红河——从河边的棚屋区、脏兮兮的河滩，到中间的主航道。也看到了站在中间铁轨上拍婚纱照的新娘。到过河内的人很多，估计像我这样把整个龙边大桥走一遍的很少。后来才知道，其实不用过桥，桥那头有个龙边车站，就有到海防的火车。我从嘉林上车等于多走了一站。 走完龙边大桥，傍着铁轨又走了一段，到了嘉林站。
嘉林站，已经搞熟了——GA是车站，GIA LAM是嘉林。
门里就是小小的候车室和售票处
嘉林站月台。外面看站房不大，里面倒是蛮长的。 买了3:45的车票，等了会，车来了。
火车来了
相当于我们的绿皮车，分空调软座和普通硬座。我买的是软座。70000盾，合人民币21块。
沿途能看到这样有中国字的货车，一看就是从“滇”段过来的。两国仍有货运往来。
到海防了，晚上6点了，3：45的车，2个多小时 其实不到100公里，车速还是慢。 越南海防，是滇越铁路的起点，当年法国人是从海防开始修铁路的，修到中越边境的老街，然后和清政府谈妥后，又从云南河口往昆明修，最后把滇、越两段一连，就成了滇越铁路。 对于大麦而言，海防是这次全程体验的终点。只是到海防天色已晚，第二天专门再去车站细看吧。 |
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