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因为BMW总线的复杂与特殊性，所以维修人员在排除故障是费时费力，下面主要介绍PT-CAN总线一些容易出问题的地方 F15 -正常行驶中无法加速,仪表没有任何显示,熄火后车辆无法着车 诊断:通过ISTA诊 断发现除了DME ,其他PT-CAN控制单元没有任何通信。 故障位置:通往ETKP的线束在座椅下方挤压，PT-CANLow对地短路 F15行驶中CID显示传动系统及动态稳定系统故障. 诊断:通过ISTAVD诊断发现很多PT-CAN通讯的故障码。故障位置:驾驶员下部PT-CAN节点上有金属丝搓破节点胶套导致行驶中间隙性搭铁。 F15行驶中CID显示传动系统及动态稳定系统故障. 诊断:通过ISTAVD诊断发现很多PT-CAN通讯的故障码。故障位置:驾驶员下部PT-CAN节点上有金属丝搓破节点胶套导致行驶中间隙性搭铁。 行驶中CID显示传动系统及动态稳定系统故障. 诊断:通过ISTAD诊断发现很多PT-CAN通讯的故障码。故障位置:驾驶员下部PT-CAN节点上有金属丝搓破节点胶套导致行驶中间隙性搭铁。 F18 -车辆行驶中仪表显示变速箱故障,小心驾驶.熄火后车辆不能启动,马达无反应. 诊断:通过ISTAD诊 断发现有些PT-CAN控制单元识别到。故障位置:通过后备箱控制单元的PT-CAN线束在后备箱右侧被毛刺损坏导致PT-CAN Low对地短路弓发的故障 F02 -车辆行驶中DSC,EMF以及变速箱报警.诊断:通过ISTAD诊断发现大堆PT-CAN通讯的故障码。故障位置:总线节点X8570 以及X8571的线束之间有虚接 F30仪表显示发动机机盖末关闭的同时仪表除了迈速表有显示其它指针全部回到钥匙门关闭状态，故障持续20秒左右仪表又像刚着车- -样所有故障灯自检一遍然后熄灭。 诊断:通过ISTA/D诊断发现存储多 个PT-CAN通讯的故障码。故障位置:发动机舱的右后部,插头'X13.2B'附近, PT-CAN线束碰到身螺丝搭铁 ,F30.车辆行驶时- -般偶尔跳出“变速箱故障”的警告提示，故障提示闪一-下又恢复正常。 诊断:通过ISTAD诊断有很多信息缺失的故障,还有一个EGS PT-CAN通信故障。 故障位置: PT-CAN H和互短。 经检查发现X13到变速箱线束处PT-CAN线路故障。 F25 -车辆行驶中熄火,跳空挡,多个故障灯同时报警,无法启动. 诊断:通过ISTAD诊断系统中存储了多个总线通信故障( PT-CAN,K-CAN2)。 故障位置: EKPS模块处, PT-CAN总线被油箱检查口，给压住,导致PT-CAN总线对车身短路所致,通过维修PT-CAN总线,故障得到排除。 E70 -正常行车过程中,车辆自己从D档跳为N档，如果车速低的话，还会自动跳为P档. 诊断:通过ISTAD诊断存有故障代码: 003BD1 006DE6 00CD80 003BE1 00A558等大量关于EMF/EGSIDME/DSC之间通讯的故障代码存在。 故障位置: DME线束里面PT-CAN的节点处存在断裂的现象。 |
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