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手动挡汽车磨合的重点在于人与车的熟悉程度（离合器），其次只需要注意尽量减少急刹车。  汽车磨合对于大部分量产车而言已经是过去式了，以汽车用户手册为参考如没有特别标注需要磨合则可以正常驾驶，少数要求车辆磨合的车要注意以下事项： 1、车辆行驶中尽量减少超过4000转以上的高转速，高速巡航可以正常驾驶。 2、低温冷启动后换挡不宜过于频繁，以低速匀速行驶1公里左右再正常用车。 3、行驶中也要避免急刹车。 4、严格按照首保规定时间更换机油。  其他没有需要特别注意的事项，提醒需要磨合的汽车可以说发动机制造精度是相当一般的，对于这类发动机而言在初期的运行中确实会产生比较多的金属磨损，为防止这些细小的突出在没有磨掉之前拉伤相关部件则有必要温和的驾驶一段时间。 冷启动后低速驾驶是防止变速箱油粘度过高导致齿轮飞溅润滑不够充足，目的还是为了防止异常磨损；行驶中避免急刹车基本所有的新车都有必要，刹车片做不到绝对平面，在没有磨合好之前急刹车有可能损伤的刹车盘，所以刹车系统是有必要磨合的。 说明：新车高速公路正常巡航没有问题，巡航车速低于120km/h转速仅在3000转左右不算高转速，刹车系统高速打磨状态不等于急刹车，高速磨合刹车片的效率反而更高。 手册中没有注明需要磨合的大部分车辆在落地后即可正常用车，发动机制造精度足够高不存在所谓的“毛刺”，且发动机在装车之前也会在机床上通过电机带动运行进行冷磨合，可以说能够做到绝对可靠。  至于在首保换油时放油螺丝上会有些金属毛刺属于正常现象，发动机有异常磨损和正常磨损两种状态，即使是已经行驶几万公里的发动机的放油螺丝上也会有金属屑（放油螺丝有磁性）。这些金属屑多为活塞运行中产生，活塞在在汽油燃烧后往下运行中机油油膜在高温下已经被破坏润滑效果是比较一般的，在这一过程中活塞总是会有磨损这点改变不了。 所以无需对发动机的一些正常现象感觉担忧，剩下也只需要磨合刹车片，不过离合器有必要重点说明。 新手新车手动挡基本等于严重磨损离合片，手动挡使用的离合器是最原始的干摩擦式结构，在不踩下踏板时离合片和发动机飞轮摩擦片贴合并同步旋转传递动力，在擦下离合器踏板后会使离合片和飞轮完全分离，不过踏板似抬似不抬的时候两组摩擦片仍会贴合但摩擦力减弱，这就是所谓的半联动。 手动挡汽车起步新手最怕的是半联动，驾驶学校养车的习惯又会长时间半联动去感受动力，在半联动异常结合的状态下离合片磨损的速度会很快，如果在半联动时加油门则等于让发动机飞轮高速运转去打磨离合器摩擦片，严重不匹配的半联动操作会让离合片快速高温出现焦臭味，这时再换挡感觉是会变差的。 频繁如此操作会加速离合片的损伤，不过离合片确实不需要磨合，需要磨合的是人与车的熟悉程度和驾驶技术，想要降低手动挡汽车的用车成本如何控制踏板是很重要的，注意这点就好。 |
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