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对于中国消费者来说，买车往往要考虑到家庭因素，因此第一台家用车通常都会选择紧凑型轿车或SUV。当然，买车是为了给自己和家人的出行带来方便，但是车子毕竟是机器，不可避免地会出现各种各样的问题。我们一起来看看在2018年，中国市场紧凑型轿车中投诉率最高的几个故障。  2018年紧凑型车质量类问题的投诉上涨明显，相比2017年增长了31.7%，达到了21481宗，其中涉及到车身附件及电器、发动机、变速箱、转向系统、前后桥及悬挂系统、制动系统、轮胎、离合器八大系统的故障投诉一共36120个，主要问题表现如下： 车身附件及电器 投诉量：11876宗，占比32.9%  车身和电器类的问题仍然是紧凑型车投诉的大头，其中较为典型的故障主要体现为车身异响、车身生锈、漆面气泡开裂、车内异味、仪表台开裂、影音系统故障等。车身生锈问题则更多地集中在自主品牌和日系品牌的车型上，另外德系品牌收到的车内异味投诉也不在少数。 发动机 投诉量：8794宗，占比24.3%  2018年关于发动机的故障投诉数较2017年增加了3223宗，主要问题包括机油增多、发动机故障灯亮、发动机漏油、发动机烧机油、机油乳化、发动机异响等。比较有意思的是，德系车发动机烧机油等问题2018年明显减少，反倒是一贯以耐用和品质著称的日系品牌车型发动机问题较为集中，美系车型的发动机漏油和异响表现明显。 变速箱 投诉量：7169宗，占比19.8%  变速箱问题在各个国别的车型上都有不同程度的体现。最为突出的问题要数变速箱异响和顿挫，这一点美系车型的投诉量较多，同时日系车型和自主品牌车型也收到了部分消费者的反馈。另外，德系车换挡顿挫的问题仍然没有得到很好地解决，法系品牌出现变速箱故障灯亮的几率较高。 转向系统 投诉量：2544宗，占比7.1%  在日常行驶过程中，驾驶者对于转向系统的故障感受最为直接。比较典型的问题包括转向异响、卡滞、打方向沉重等，而且主要集中在美系和韩系车型上。个别自主品牌车型甚至出现了转向失灵的情况。 前后桥及悬挂系统 投诉量：2389宗，占比6.6%  悬挂和底盘部分最主要的问题是减震器异响以及断裂，在自主品牌以及豪华品牌均有不少车型出现该种情况。 2018年合资品牌仍然是被投诉的主要对象，相关投诉达到了19490宗，占比74.3%，不过这也和合资品牌车型销量较高有关。自主品牌投诉量为6556宗，占比25%，达到了近几年来的最低水平，这也说明了自主品牌在产品品质和服务上都有了明显的提升。 而从国别来看，所有投诉中美系车占比最高，达到了25.9%，尤其是在仪表台开裂、变速箱异响等问题上尤为突出。排名第二的是自主品牌，车身生锈、变速箱顿挫、减震器异响成了最为集中的投诉原因。排名3-5名的分别是日系、法系和德系。 随着SUV热潮逐渐褪去，轿车市场重燃生机。作为其中最为热门的细分市场，紧凑型车市场在接下来的一段时间仍是兵家必争之地。而在各国别、各品牌的产品在性能表现上越来越接近，扎实的品质和优秀的服务很大可能成为胜败的重要因素。 |
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