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日本唯一一条仍在运营的专用运煤铁路将于本月底停止运营，结束其支持日本工业发展的94年使命。 这条铁路目前由太和煤业服务运输有限公司运营，完全在北海道贵市境内运行，连接着一个装载点和一个堆货场。 过去，日本的许多铁路都是用来运输煤炭的，主要是在北海道和九州，那里有丰富的煤炭储量。 但除了被称为“Rinko-sen”(港线)的泰海约煤运线(Taiheiyo Coal Line)之外，其它所有项目都已被废弃，这反映出廉价进口煤炭和政府能源政策的转变导致了国内煤炭行业的衰落。 自1925年以来，这条4公里长的铁路线上一直运营着煤炭列车。在太黑峪煤矿的生产高峰期，一辆柴油机车每天六次从装载点拉出720吨煤的漏斗车。 该矿于2002年关闭后，采矿业务被另一家当地公司接管，而泰海约煤业则继续运营火车。但由于煤炭产量已萎缩至每年260万吨峰值水平的五分之一，有些日子根本没有火车运行。 在铁路被取消之前，许多当地人和铁路爱好者呼吁保护铁路，将其作为日本曾经蓬勃发展的煤矿工业的遗产。 “这条铁路让我们觉得，在Kushiro，煤炭行业仍然存在。”煤炭业研究人员、钏路市博物馆馆长石川隆(Takaori Ishikawa)说。 他强调：“铁路的记录和记忆应该保存。” |
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