京九为何不走中线？为什么京广京九偏偏就绕过英山县、罗田县这两县？

京九高铁湖北、安徽段目前有三种规划，分别是走合肥的东线，走罗田、英山的中线，和走麻城的西线。就目前而言在这三种规划方案当中，安徽东线已经开工建设，预计在明年底实现通车，而走麻城的西线也于部分路段已经开工，至于走罗田的中线目前还没有确切消息。

首先我个人认为不管是东线也好还是西线、中线也罢，修建高铁的初衷与目的都是为带动沿线城市经济发展，而这最起码的一点是要保证沿线客流。就比如说“京九高铁安徽段”能够率先建设，无外乎是因为其是三种方案当中影响力也是经济效益最大的一条线路。至于走麻城的西线目前只有黄冈段开工，而这开工主要原因除“京九高铁”外，其还是“武杭高铁”的重要组成部分。

由此可见京九高铁走罗田、英山的中线，在东西两线的包裹下，想要提上日程已经是不太可能。再者对于京九高铁来说，走中线虽然是线路距离最短的一条线路，但却是投资最大，且回报最小的一条线路。因为中线大多数都位于大别山核心地区，翻山越岭、跋山涉水只会增加不必要的工程资金。且对于线路长期效益来说，走中线也是投资回报率最低的线路之一。

其实我个人认为罗田和英山也不必拘泥于“京九高铁”，相比之下“武杭高铁”和“随麻安高铁”更值得期待。首先“武杭高铁”是中部湖北地区连接“长三角华东地区”最快的一条通道。而计划于今年十月份准备开工的黄州到黄梅的高铁，不仅是因为其是京九高铁湖北西线重要组成部分，而更是因为其是“武杭高铁湖北段”的重要组成部分。

当然“武杭高铁”湖北罗田、英山至安徽安庆的线路走向，在规划上与“沪汉蓉铁路”、“合安九铁路”同为向东方向，在线路通道上有重叠及其他方面因素影响，对项目推进产生一定阻力。所以这一来我个人认为罗田和英山就应该把目标放在“随麻安高铁”项目上。修建随麻安高铁初衷为贯彻实施中部崛起战略，加快大别山红色旅游资源的开发和利用，促进中部贫困山区和革命老区经济和社会发展。而就目前而言随麻安高铁预计是能在“十三五”期间修建，待到“十四五”期间建成通车。

总而言之、言而总之，目前“京九高铁”主线路是安徽段东线，至于湖北段西线则也是处于寸步难行的状态。所以说京九高铁不走罗田、英山并不是故意而为之。而在此我更希望的是罗田和英山能够抓紧“武杭高铁”和“随麻安高铁”的机遇。特别是“随麻安高铁”，只要该条铁路开通，届时就能有效将罗田和英山融入到“京九高铁”、“沿江高铁”和“武杭高铁”等高铁主干线当中。对于大别山老革命地区的经济发展起着至关重要的作用与意义。