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从去年乐清顺风车案开始，滴滴从一个网约车品牌名字，变成了一个贬义词。任何事情，只要和滴滴扯上关系，都免不了成为一场网络狂欢。 三月，发生了两件与滴滴有关的事情。 3月21日，有网友微博称，15日凌晨，广州市某单位女员工在珠江新城某酒吧乘坐滴滴车辆离开后不幸遇害。 一般来说，只要滴滴发生凶杀案件，分分钟上热搜，全网沸反盈天，群情激愤，甚至有人呼吁关闭滴滴公司，参考郑州空姐被害案、乐清女孩被杀案。 当天下午，事情出现反转，广州警方通报称，凶手是一名出租车司机，已经抓获。
3月24日凌晨，又一件和滴滴有关的事情发生了，常德一名滴滴司机被乘客杀害，乘客杨某淇因悲观厌世早有轻生念头，当晚精神崩溃无故将司机陈某杀害。网友同样指责滴滴，觉得滴滴有问题。
权威数据显示 出租车万人案发率是网约车的13倍 但实际上，交通出行中的刑事案件，不管是网约车还出租车都不能避免，这归根到底还是人的问题。 网约车司机和出租车司机都是每天要接触大量人流的职业，流动性非常强，非常微小的矛盾都容易被放大，以致造成恶果。 去年9月，最高人民法院发布了《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》，传统出租车司机万人发案率为0 .627，而网约车司机万人案发率仅为0 .048。也就是说，从案件量对比上，传统出租车司机犯罪数量是网络约车司机的9.7倍，万人发案率是后者的13倍。交通部公布的接入了数据的网约车司机数量，只有三百多万，而实际的网约车司机数量远高于接入交通部的数量，也就是说，实际出租车司机万人案发率比网约车司机远不止高13倍。 在交通出行安全上，国家针对出租车安全问题也进行了好几轮的重拳整改，各地方政府也加强了监管。出租车尚在摸索着前进，网约车也一样。 滴滴整改的200天 上上个周末，滴滴自乐清顺风车杀人案后已经自我整改了200天。3月21日，滴滴出行发布了“滴滴安全攻坚200天”报告。 报告显示，自开展安全攻坚行动以来，滴滴产品已经迭代15个版本，上线十多项安全功能和措施，包括路线选择、行车过程中进行录音录像、“异常停留”和“路线偏移”提醒、一键报警、紧急联系人语音电话提醒、短信报警等多项安全功能，同时针对深夜、醉酒、未成年人等可能出现安全风险的场景制定相关安全措施。
这份报告，还包括滴滴出行在安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等7方面，超过30项安全相关措施的阶段性结果总结。 目前，其他网约车企业也纷纷跟进了这些安全措施，现已成为行业标配。 因噎废食不可取 有了这些安全措施，就能完全杜绝交通出行中的刑事案件吗？ 讲真，现在不可能，以后也不可能，只要有犯罪的人，就会有刑事案件，但这不是网约车的错，也不是出租车的错，这是人的问题。 比如，常德滴滴司机被害案，无辜的司机被害的原因仅仅是因为乘客厌世不想活了，又没勇气自杀，所以杀人，真实又荒诞。 网约车作为一个新生事物，从诞生开始，就受到大众的广泛关注，所以一旦有不好的事情发生，就会成为全民关注的事情，人们带入乘客的角色，自然会觉得害怕、恐慌，这没有错。 但从另一个角度来看，有人的地方就有江湖，以及意外，这世界没有真正意义上的万全之地。我们能做的，无非是尽量卡严准入标准，将坏人挡上一挡，这方面滴滴也正是这样做的。 新生事物之所以是新生事物，就是因为前无来者，没有参考，需要在实践中一步步完善，也需要我们多一点点包容，因噎废食不可取，行业在往前发展，会越来越安全的。 最后，愿世界和平充满爱。
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