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大运河的历史十分悠久，最早可追溯到公元486年，它是古代劳动人民的一项伟大的水利工程，那么大运河和天然形成的河道的区别在哪里呢？笔者实地探访了位于涿州的拒马河，这里是属于大清河水系，津保内河航道的重要部分，津保内河和京杭大运河有着很大的区别，一个是自然形成的河道，另外一个是人工形成的河道，无论是从河道治理上还是人力投入的成本上都有显著区别。津保内河的历史很悠久，曹魏时期就已初具规模，明清时期得到重视，到了近代也发挥了巨大作用，所以研究天然河道的航运史和大运河的历史都是很有意义的。 笔者实地探访的拒马河是大清河水系的北支，拒马河和河北省其他河流有所不同，它是唯一一条常年不断流的河流。
实地拍摄：夕阳下的拒马河 笔者是从位于涿州的永济公园内拍摄的拒马河，从实地看拒马河的水面很宽阔，水质也很好。
从永济公园看拒马河，夕阳下的拒马河非常优美 拒马河发源于河北省涞源县太行山东麓的涞山。它其实源头的水流并不大,主要是沿途各处沟谷都有泉水流入拒马河,所以汇集成了一条大河。拒马河的名称很有意思，它有一个衍变的过程。早先它的名称是描述河流比较大，所以原来叫“巨马河”，后来拒马河阻挡了当时后赵政权建立者石勒南进的兵马，于是被写作“拒马”。可见，拒马河是一条很有故事的河。 回到主题，据资料分析，213—265年的曹魏时期，拒马河是组成河北水上交通网的重要组成部分，一直延续到北宋时期。这一段历史我们只提几句，其实真正意义上的津保内河是在天津逐渐发展起来以后才建立的，之前主要以保定为中心。 内河的自然航道和大运河的人工航道的区别肯定是有的，比如说自然因素的影响。津保内河的自然航道的水草就是一个很大的影响航运的因素。其实近年的案例也不少，比如太湖水草疯长影响了当时的水质和水上运输。津保内河的水草同样很茂盛，而且影响深远，从古代到20世纪六七十年代，一直影响着这里的航运。对于大运河来讲，它的生态问题和人文遗产的保护也是需要去重视的。每条河流都有它古老的历史，河道上的桥和坝等，都是非常珍贵的古迹。拿拒马河来讲，拒马河上的永济桥历史就非常悠久，是在明万历年间建成的。
实地拍摄：夕阳下的永济桥
实地拍摄：永济桥的正面 永济桥有着“拒马长虹”的美誉，它是一座九孔石桥,总长660米，高宽各七米，主桥长153米，宽8.5米。桥身全部用长方巨石砌成，栏杆系汉白玉雕饰。永济桥的名字也很有故事，早前它本来是叫巨马河桥，后来因河道南移，桥亦塌毁，于乾隆年间在旧桥南建九孔新桥，由乾隆皇帝赐名改叫“永济桥”。其实，很多河道上的桥或者其他的水利工程都有它的故事和历史，如果我们仔细挖掘这些运河或者内河的历史渊源和历史故事，相信会吸引更多的人对运河文化遗产的保护感兴趣并参与进来。 其实无论是津保内河还是大运河，无论是自然的航道还是人工的河道，它们都具有丰富的文化内涵和文化意义，我们在对比二者的不同，也要看到二者的共同点，笔者写此文的目的也是想让更多的读者去了解自己的家乡的文化，尤其是我们家乡的一些河流也好，建筑也好，它们都有属于自己的文化和历史。只要我们留心，这些历史文化遗迹就会焕发活力，被我们更好地继承与发扬。 参考资料： 苗卫芳：《大清河水系与津保内河航运研究》 石超艺：《历史时期大清河南系的变迁研究》 文/袁立聪 编/任慧 |
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