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最新消息！ 2018年12月8日15时18分， 在中铁五局建设者的操作下， 衢宁铁路全线首组25米轨排从铺轨机组中缓缓拖出， 稳稳下落在宁德北站， 成功铺设首组轨排， 标志着衢宁铁路全线正式进入铺轨阶段。 向2020年全线通车迈出了重要的一步。   该工程项目由中铁五局承建衢宁铁路福建段876孔T梁预制架设及正线183.28公里铺轨建设任务。  衢宁铁路北起浙江衢州，途经浙江丽水，福建松溪、政和、建瓯东（水源乡）、屏南、周宁等地，终至福建宁德市。全长379.2公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线客货共线铁路。福建段正线全长172公里，于2015年9月开工建设，设车站15个，其中松溪、政和、建瓯东、屏南、周宁、蕉城为新建中间站；宁德站为既有杭深铁路车站；宁德北站为宁德地区货车线的地区技术作业站；茶平、小绍、地州、上墩、龟潭、油湾、仓西为会让站。  衢宁铁路是福建省规划建设“三纵六横九环”海西铁路网的重要组成部分。衢宁铁路建成后，将填补闽东北、浙西南地区路网空白，结束闽东北地区松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史，并将带动铁路沿线矿产、旅游等资源的开发，促进浙西南及闽东北部地区经济社会发展，对完善环三都澳区域交通路网、促进环三都澳区域发展、推动宁德“以路兴港、以港兴市”战略实施和优化完善海西铁路网布局具有重要意义。  来看早前消息！ 11月27日 衢宁铁路（福建段）建设突破重难点 ——西陂塘特大桥架设完成  衢宁铁路西陂塘特大桥施工现场 11月27日，随着中铁五局衢宁项目部架梁作业人员操作架桥机成功将一片32米T梁稳稳架设在西陂塘特大桥桥墩上，衢宁铁路（福建段）施工建设取得重大进展，全线重难点控制性工程——西陂塘特大桥顺利架设完成。 衢宁铁路（福建段）西陂塘特大桥位于蕉城区七都镇和漳湾镇交界处，由道岔连续梁和33孔T梁组成，全长1506米。由于该桥处于沿海滩涂，是全线重难点控制性工程跨海桥梁，为确保铺架工程的顺利推进，中铁五局衢宁项目部提前编制了施工专项方案。 据介绍，衢宁铁路（福建段）宁德境内有衢宁正线、客车疏解线、货车联络线等多条线路交错，在实际施工过程中架桥机需多次调头来回进行桥梁架设，区间桥梁多、地形复杂，项目部在技术上进行了改进和创新，采取特殊场地架桥机极地调头、下降架桥机主臂等方式，攻克了极限净空架梁等方面的难题。 该桥于11月12日开始架设施工，实行全程领导跟班制度，于11月27日安全完成架设任务，为顺利完成项目年度施工生产目标奠定了坚实基础，也为成功实现全线线路首铺目标创造了有利条件。 11月中旬 衢宁铁路政和段10条隧道全部贯通 据《闽北日报》11月21日消息，近日，衢宁铁路政和段芳源隧道已贯通。  ▲芳源隧道贯通，中铁六局部分工作人员合影。 衢宁铁路政和段全长25公里，共有10座桥梁和10条隧道，其中芳源隧道位于政和县星溪乡境内，是衢宁铁路政和境内最长隧道，全长6625米。隧道进口在芳源自然村，出口在小绍自然村。  ▲位于芳源自然村的芳源隧道进口。 中铁六局交通分公司副总经理陈阳介绍： 芳源隧道地质复杂，施工难度大，风险高。隧道穿越断层2条，节理密集带3条，不整合接触带6处，高地应力段8处，及3971米高的地温段，先后通过155米的地表浅层埋段，下穿宁武高速公路，经过6次大型突水，每次排水泄压7天以上。  11月13日 衢宁铁路龙泉段隧道全线贯通！ 11月13日，衢宁铁路龙泉段黄坞隧道顺利贯通。该隧道的贯通标志着衢宁铁路龙泉段隧道全线贯通，为2020年该铁路建成通车奠定了坚实的基础。   11月9日 衢宁铁路大动作！衢州东站再次演绎“中国速度” 11月9日 衢州东站沪昆上行线上海端大拨接任务顺利完成。 为了衢宁铁路正线铺轨 创造了有利条件! 衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路，南接沿海铁路，这些铁路将串联起福建、浙江、江西、湖北等省，衢宁铁路和九景衢铁路连接形成了一条通江（长江）达海（东南沿海）的便捷通道。 功能定位 客货兼顾的区域性铁路。 设计行车速度 160公里/小时。 计划开通运营时间 计划2020年9月底具备开通运营条件。 （福建日报微信综合 福建日报记者 林辉 通讯员 杨存兴 、南昌铁路、闽东日报记者 张文奎 通讯员 粟荣富、宁德网、掌上龙泉、衢州发布等 新媒体中心 西西 编 |
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