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对于轿跑车型，人们在追求溜背造型的路上没有停下过脚步。如果说，一台车的曲线永远能保持一种新鲜感，那奥迪A7就不能不提。新款的奥迪A7在保留了溜背造型的同时，在外观和内饰方面也有着不小的改变，动力只保留了V6版本，似乎在向外界传达这才是最美奥迪车应该有的姿态。
最美的溜背配合深邃的双眸，凶猛之中带着几丝优雅 对于新款A7，大家赞叹的是它侧面的曲线，感叹车尾D柱的过渡是多么的美妙，而这来源于奥迪对这款车的定位，旗舰型的轿跑车型在外观颜值上不能马虎。不同于其他轿跑车型，新款奥迪A7的线条在A柱之后就开始“蓄谋已久”的下探，但是从侧面观察，前排驾驶舱两个位置依旧是凸显的，不会有喧宾夺主的感觉。 新款车型在外观上采用了家族最新设计语言，六边形的大嘴，熏黑的进气格栅，紧凑的脸型把大灯的形状勾勒的十分立体。
日间行车灯亮起的效果为矩阵式，高低错落中排列出一条犬牙式的参差感，透露出一种不一样的视觉感受。前机盖四条隆起的线条是区别于不同奥迪车型第一大特点，俯冲的感觉更加强烈，流线感更强。
一体式的尾灯在点亮的时候是中央流水灯带先点亮，两侧OLED灯组由最高处向里收缩，先后点亮的顺序让它酷炫十足。
内饰豪华中不乏科技感，夜晚效果让人痴迷 新款A7在内饰上也采用了奥迪最新的家族设计，三款液晶屏幕各自负责不同的功能，在显示效果上，色彩搭配上更加简单时尚，图案化的功能操作也是奥迪体现科技感的一大利器。
熟悉这代奥迪人机操作系统的会了解一件事，三款液晶屏幕的操作是需要按动的，屏幕会直接的给你一个震动反馈，类似苹果手机home键式的效果，这样很好的防止误触，相当的人性化。当然，最令人痴迷的是奥迪夜晚内饰的整体氛围，灯带的布置和颜色的选择总会给人传递一种不一样的豪华。
3.0T发动机+48V轻混将是独苗，舒适的同时又能秒空气 我们试驾的车型为55 TFSI竞技版，也就是A7的顶配车型。随着V8、V10大排量的绝迹，人们时常在思考一个问题，轿跑车型配不配拥有大排量？随着对手都会在同级别换装2.0T的高功率发动机，奥迪依然没有放弃A7级别该有的心脏，在考虑动力的同时，也在舒适性及经济性上下足了功夫。
新款A7最大马力340匹，最大扭矩500牛米。在试驾过程中，代号DLZ的3.0T的发动机在动力输出上保持了奥迪的水平，48V轻混系统的介入，能够更好的帮助车辆在起步和中段加速上解决涡轮的迟滞性，虽说不能完全的解决，但在发动机噪音、动力响应上都有不错的表现。
说到这套7速双离合变速箱，真的是可以算黄金配角。在舒适模式下，换挡的顿挫感几乎察觉不到。日常行驶几乎维持在1500转左右，当你深踩油门时，在反应片刻之后，很快速的将档位降低，时刻准备扭矩的爆发。运动模式下，发动机和变速箱的配合就更加暴躁了，拨片可以将它维持在5000转的高转速区间，让你更好的体验动力突然间的爆发。
谈论到本文的核心，新款的A7算不算西装暴徒，我觉得它算西装暴徒但在某些因素上又不算。3.0T的发动机会给你带来一种肾上腺激素增多的加速乐趣，良好的NVH水平却让你感受不到马力爆发的声浪，但当你开下车窗，却能隐约的听见它在释放着自己的“小脾气”。而48V轻混系统的介入，对于那些燃油机爱好者来说，总是有那么一丝丝敏感。实际体验下来，真香定律果然再次上演，对于城市间得通勤，电机完美的辅助发动机，舒适的同时又能实实在在看见迈速表的攀升，何乐而不为呢？所以A7算得上是一个身穿西装的城市猎人。
新款A7的体验让我更加坚信了轿跑市场需要有这样一股独特力量的存在，不管日后它还能否能拥有V6的心脏，但提起A7的历史，我可以骄傲的说：西装下隐藏的运动乐趣才是轿跑的真谛。 |
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