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在越野圈子里面好像各种车系，都是分隔分明的。日系丰田的适合长途，家庭聚会之类这些，不是说他刨坑就差了，只是更适合那样。牧马人这些就更适合去攀岩，创坑这些。长途的话续航就是一个必须去客服的问题， 目前市场上比较成熟的副油箱大致就是三种吧，第丰田原厂的优点虹吸，缺点需要切割备胎梁，带KDSS的不能安装，中规后面没有一个续航接头安装性价比不高，然后18款中规不能直接安装需要改油泵。第二款澳洲进口LRA的优点大135L缺点太大有的完全不需要那么大，同样需要切割备胎梁(上螺丝固定的不用担心)，第三款国产8L， 优点大小适中，不用切割备胎梁，带kDSS可以安装，完全是隐藏在大梁和后桥中间，更大的离地角，性价比高相对那两款这个价格要便直很多，缺点油泵抽油声音稍微有点大。 目前普拉多的副油箱我们安装过的就这三款，三款各有各的好，主要是看自己使用的需求。三款对比的话做工肯定都是有差距的，不过不影响整体的使用效果，技术都是听成熟的。安装过程没什么时间拍照，图片比较少，有疑问的评论留言谢谢 KDSS丰田引以为傲的技术，不得不说带KDSS和不带的出别还是挺大的，其实LRA的带KDSS也可以安装，就是需要去切割副油箱把KDSS的位置让出来，个人不太建议这种做法 这款安装上去之后油箱前后左右都是和大梁有一定的距离的，这也就是一段缓冲距离，真出现严重的碰撞的话可以尽量去保护油箱，避免引起更大的事故 从这个角度看的话是油箱是完全在车架里面的，LRA的安装好之后离地角基本和备胎差不多从后面就可以看到一个很大的油箱 种油量表的话虽然打了一些但是显示的是更加精确 第一次加满油测试有没有连接的油管漏油，然后还有调节油量表， 刚刚安装好副油箱，看着尾箱抽屉不错。安装一套首先拆掉第三排桌椅 过程中一直在帮忙安装，没有拍细节图片，整体安装是不需要打孔的全部都是原车位固定，安装不是很困难，就是稍微有点麻烦，慢慢安装就可以了
安装行李框是当时安装副油箱的时候考虑备胎的放置问题，这个方案最性价比高的就是行李框，而且使用。然后就是改装单轴后杠，成本太高。第一就是单备胎架原车后杠打孔支架固定后防撞梁，然后雷达需要改位置，后尾灯一个不能用了，只能粘玻璃片用来做外观
八重洲7900车台，现在基本上出去玩的车友车上基本都有，
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