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京九高铁是我国继“京广高铁”和“京沪高铁”后的又一贯穿南北的高铁大动脉。目前“京九高铁”沿线站点已经基本敲定，其中山东、河南段主要以山东段方案为主，安徽段与湖北段则主要以安徽段为主。而值得一提的是，目前京九高铁江西段和安徽段已经进入最后的施工阶段，预计这两段最快于明年底或后年初即可建成通车。
言归正传，目前“京九高铁L湖北段与安徽段主要以安徽段为主是意料之中的事情。而至于湖北段开工则只有黄冈黄州到黄冈黄梅这一小段而已，全长也仅只有一百余公里。相比之下安徽段则是串联安徽境内阜阳、合肥、安庆等沿线多座大城市，两者孰轻孰重可谓是一目了然。
再者根据京九高铁湖北段的规划主要有三个方案，其中第一个方案就是京九高铁湖北段按原方案过麻城。第二个方案则是京九高铁湖北段过黄冈黄洲，而至于第三个方案才是京九高铁过红安以及武汉新洲地区。目前以上三种方案当中，只有第二种方案黄冈到黄梅路段开始施工，而剩余两套方案还没有明确的开工计划。
其实就我个人认为，京九高铁过红安包括过武汉的可能性很小。毕竟就目前而言京九高铁湖北、安徽段主要是以安徽段为主，而安徽段最快于明年就即可建成并投入使用。相比之下湖北段三套方案已有规划，但并没有实质性的施工进展，就算是黄冈到黄梅的高铁能够启动预先建设项目也是借助了修建“武杭高铁”的历史性机遇。
其实如果按照我的想法，“京九高铁”湖北段走麻城应该是再好不过的。首先麻城是京九铁路和沪汉蓉铁路的交汇点，有较为健全与完善的铁路运营基础和机制。再者京九高铁如果能走麻城，未来就能与“沿江高铁”在麻城这里交汇，此举无异于是将助力麻城打造大别山地区铁路交通枢纽城市。届时麻城不仅能加强其交通影响力，还能间接性成为大别山地区经济中心城市。
总而言之、言而总之，目前“京九高铁”湖北与安徽段主要是还是以安徽段为主。而就我个人认为，“京九高铁”湖北段短时间内并没有开工的可能，至于能走红安、新洲更是希望渺茫。而就从目前看来，“京九高铁”湖北段未来或将会搭上“黄黄高铁”乃至整个“武杭高铁”建设的顺风车，通过建设“武杭高从而将武汉、黄冈整体融入到“京九高铁”大动脉当中。 |
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