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1897年11月14日，德国借口 “巨野教案”——两名德国传教士在山东巨野被杀，武力占领青岛。1898年3月6日，德国强迫清政府签订了中德 《胶澳租界条约》，攫取了胶济铁路的修筑和经营权、沿线矿产开采权和在山东全省的投资优先权。1899年6月14日，德国14家银行共同出资5400万马克在柏林组成了专门负责铁路修筑和日后进行事务管理的山东铁路公司。胶济铁路正式开工。1904年6月1日，胶济铁路全线通车。当时的济南站规模较小. 1908年，由中国主导的津浦铁路开始修筑。津浦铁路济南站诞生。车站诞生，胶济铁路济南站相形见绌。德方不甘落后，决定扩建胶济铁路济南站。扩建地点就选在了津浦铁路济南站的正前方。这样，两座车站相隔约300米，胶济铁路济南站把津浦铁路济南站正面挡了个严实。在一座省会城市，两座大型车站如此接近，且均为欧式风格建筑，这在我国极为罕见。 1914年，第一次世界大战爆发。日本趁德国陷入欧战、无力东顾之机，于8月23日对德宣战，第二舰队封锁胶州湾，此后兵分两路：一路9月3日从山东龙口登陆，一路9月18日从青岛崂山仰口湾登陆。从龙口登陆的日军过平度，抵即墨，到胶州，9月26日占据潍县，10月6日占领胶济铁路济南站。从崂山仰口湾登陆的日军击溃德军陆上防线，11月10日进入青岛，11月16日宣布对青岛实行军管。胶济铁路全线落入日军之手。日本把德国未完工的胶济铁路济南站扩建工程接过来。1915年，车站竣工。由德国、日本两国完成一座欧式车站的建设，这铁路建设史上极为罕见。 这座平面呈一字形的建筑中间部分高大突出，底层全部为蘑菇石砌筑，二层为高大的石柱廊，粗壮有力，修长俊美。 1937年， “七七事变”爆发，北平沦陷。由于津浦铁路中断，北平的学者们设法取道天津，乘船至烟台或青岛，沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下。 《沈从文传》记载： “火车沿胶济线行驶，不时有日机从列车上空掠过。每当飞机出现时，列车便赶紧停下来，并立时发出警报，车上男男女女便急慌慌跑下车去，在铁路两旁的田头地角隐蔽。” 1937年12月27日，济南沦陷，两座车站落入敌手。第二年，日军做出一个重大决定：将胶济铁路与津浦铁路并轨，津浦铁路济南站作为胶济铁路的尽头站，胶济铁路济南站改为办公用房。自此，津浦铁路济南站,老建筑只剩胶济铁路济南站 。这座老建筑作为百年胶济尽头站，承载着屈辱与梦想。 [全文完] 黄盟.2019-07-08 |
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