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大众迈腾作为B级车的标杆，有着纯正的德国血统，在国内有着不少的忠实粉丝。而出身同族的奥迪A4L凭借年轻运动的外观，同样俘获了不少年轻白领的喜爱。经常听到有人说，奥迪A4L就是换壳的大众迈腾，就连发动机都是EA888，多花十来万都是冲着奥迪车标满足自己的虚荣心罢了！而事实真的是这样的吗？看我给大家一一道来。 迈腾指导价：18.61-30.91万元  大众迈腾和奥迪A4L相信各位都不陌生，而熟悉它们的人都知道两车在车尾部分使用的英文标识十分相似，迈腾的是TSI而A4L采用的TFSI，那么两者之间到底有何差异呢？ 简言之，迈腾的2.0T EA888发动机采用的TSI就是涡轮增压直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，提高燃烧效率。从而使发动机动力更强，响应更快，油耗及排放却能够降低。 奥迪A4L指导价：28.68-40.18万元  而奥迪A4L采用的TFSI技术，翻译过来就是涡轮增压直喷分层燃烧技术，从字面上也可以看出，其实迈腾是在奥迪A4L的基础上进行了阉割，分层喷射是建立在直喷技术之上的，既有分层喷射又有涡轮增压，TFSI发动机在中低速时采用分层注油模式，此时的节气门为半开状态，活塞的顶部制作成了特殊的形状，气缸就可以做得更加薄，从而降低发动机的重量。虽然TSI和TFSI两项技术仅一字只差，但两者在发动机零部件方面，无论是装配精度还是发动机调校都是不同的，所以说两个EA888发动机的成本并不一样。  大众迈腾和奥迪A4L除了发动机本质构成上的区别以外，两者的发动机在安装方式上也是完全不同，大众迈腾采用的是横直发动机布局，而奥迪A4L则采用的是纵置发动机布局。 横直发动机顾名思义就是将发动机处于与曲轴、变速箱的输出轴和输入轴以及车轮传动轴成平行方向，这样的设计虽然能够提高车辆的传输效率，但是不足之处就是难以使车辆整体的前后配重得到平衡，因为这类发动机的曲轴和变速箱的输入轴直接连接到了一起，这么一来就造成了头重脚轻的现象，在行驶过程中容易出现刹车点头、转向不足等情况。  而奥迪采用的纵置发动机布局可以令车辆前轴承载的重量更加均衡化，使发动机和变速箱更佳地分布在前轴的前后侧，简单来说就是整车的前后配重更加接近50:50了，有效地提升了整车的操控感，这也就是为什么很多人感觉奥迪A4L和大众迈腾开起来的感觉完全不同的原因之一！真的不是大家认为的心理作用。  除了发动机上的区别以外，俩车在底盘的结构方面也是有所不同，大众迈腾采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，而奥迪A4L采用的是成本更高的前后五连杆悬挂，在保证舒适性的前提下能明显改善转向不足的问题，从而提高操控性和舒适性，因此奥迪A4L在驾驶时能够明显感觉到它更加稳定、舒适。  此外，大众迈腾和奥迪A4L在整车的隔音降噪方面也存在着明显的区别，由于产品定位的不同，奥迪主攻豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，所以奥迪的用料会比迈腾的用料更加高级，隔音降噪的效果当然也会更好一些。 最后，在中国市场，很现实的一点就是，由于品牌溢价品牌的价值确实不可忽略，一个普通品牌和一个高端品牌带来的感觉确实不同，毫不夸张的来说，这甚至能够决定你的一次商务谈判或是合作。还有一点就是保值率的问题，从二手市场来看，奥迪车型的保值率确实还是要高于大众车型。 写在最后，许多人认为的奥迪A4L就是换壳大众迈腾的观点完全就是不对的。两车虽然都使用了EA888发动机，但是在发动机本质构成、整车的安装方式以及底盘结构和降音降噪等方面都有所不同。况且迈腾和奥迪A4L虽然都是大众公司旗下的产品，但是两者的定位也是明显不同的，奥迪主打豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，一分价钱一分货，所以多出的十几万真的不只是买到了个车标而已。 |
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