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概况  卡罗拉作为汽车工业史上最畅销的车型，在其12代产品的更替间卖出了接近5000万台。但其实在英国市场，自2006年后你就买不到卡罗拉了，取而代之的是Auris【译者注：可以理解为两厢版卡罗拉】。缺席两代之后，卡罗拉终于要重返英国市场了。  全新一代卡罗拉可能是其53年生命周期中最好看的一代，她基于全新的平台，操控也相当不错。只需一瞥，你就会觉得老款卡罗拉全都黯然无光。  全新一代卡罗拉和C-HR共享平台，在C-HR本还不错的基础上卡罗拉还要更进一步：她转向更贼，悬挂更先进，整车重心也更低。卡罗拉的总设计师已经考虑到了人们可能在潜意识里将“卡罗拉”三个大字和“无聊”画上了等号，于是他决定赋予全新卡罗拉更帅的外观和更好的操控来扭转这一偏见。  出于环保的考量，新一代车型没有柴油版本。其入门动力配置为一台114马力的1.2升涡轮增压汽油发动机，在其之上还有两款混动（分别为1.8L和2.0L，且均不提供插电）可供选择。丰田新的策略就是同时提供环保节能和运动的车型。  1.8L混动车型可以在10.9秒完成0-100km/h加速，百公里油耗约为3.6升，而2.0L车型的宣称数据为7.9秒和3.95升。虽然两台车都提供了换挡拨片，但由于两车均搭载CVT变速箱，这也就不是为了运动而设定的了。  全新一代卡罗拉提供掀背，旅行，以及轿车三种版本。掀背车要比上一代（Auris）长了40mm，轴距的加长带来了更宽敞的车内空间。你也可以选择名为Touring Sports的旅行版和仅提供1.8L混动的三厢版本。和其他由掀背车衍生而来的三厢车一样，卡罗拉的三厢版看起来怪怪的，她注定只会是小部分人的选择。 驾驶  按照丰田的说法，全新卡罗拉会比Auris更加运动，但其实嘛，她也就那样了。卡罗拉的转向手感还算得上紧致，但缺乏回馈。她缺乏让人想要去驾驶的魅力，这很大程度上要让这套冷淡的动力总成来背锅。1.8L混动卡罗拉的驾驶体验是非常无聊的，她过于安静过于平稳，就像是你凌晨4点半打Uber回家一样。2.0L混动车型要明显更快更敏捷，7.9秒得零百成绩保证了你可以开得更欢。在纯电模式下，无论是1.8L还是2.0L车型都要求驾驶员精准地掌控油门。除非是你在Eco模式下非常小心地开，发动机是很容易启机的。不过这似乎不算是一件坏事，毕竟这样开引擎是没有噪音的，也没有引擎不断启动不断熄火的恼人动静。  当你能够经受住深踩油门的诱惑的时候，你就会发现卡罗拉正是目前市面上虽能买到的最舒服最让人放松的掀背车。当你想要激烈驾驶一番的时候，她的CVT变速箱也能在一定程度上满足你。但你还是别期待她能够像传统AT变速箱那样干净利落地换挡，毕竟她的挡位都是模拟出来的，也就没有必要去亵玩换挡拨片了。 卡罗拉的底盘可能的确有那么两把刷子，但在我们开过手动挡1.2T车型之前一切都不得而知。反正混动车型在汽油车1.24吨的体重基础上增重100公斤后的表现是很难让人有驾驶欲望的。即使是顶配车型选用了18寸轮毂，卡罗拉也很难称得上“运动”。 内饰&空间  和新款本田思域一样，丰田也宣称卡罗拉的坐姿调低了25mm以营造更强的运动感。但实际上坐进卡罗拉并不会有坐进思域时的那种凹陷感。卡罗拉的座椅做得比较像桶椅，只要坐姿正确它都能提供不错的支撑。  前排的空间非常充裕，但后排就比较拥挤了。即使是1米83以下的乘客乘坐也会有那么一点顶腿。将前排座椅做得这么舒服得代价就是牺牲后排的腿部空间。三项版本和旅行版本的卡罗拉由于更长轴距的缘故在这方面可能会好一些。 除了最低配车型之外，卡罗拉全系标配7英寸的液晶仪表，许多功能和模式都可以在这块屏幕上切换。此外，所有车型都将标配一块8英寸的中控触摸屏，当然了，从功能性上来讲它并不会比物理按键强。 高配车型将可以享受到HUD抬头显示，它能提供导航，多媒体，以及驾驶模式等信息。这些都还算不错吧，不过我也要在这里泼一盆冷水：卡罗拉的两块屏幕均为丰田自家的系统。都无法映射手机，虽然苹果和安卓的系统将会在日后装配，但丰田并没有透露将是何时。 如果你选择更快的2.0L车型的话，你还需要舍弃部分行李空间。1.2T和1.8L车型的后备箱空间均为361升，而2.0L车型仅有313升。虽然在账面上看起来这点损失不算什么，但需要注意的是卡罗拉的后备箱比较浅，如果你经常需要搬运大件物品得话，下单2.0L车型可得三思而后行。 用车 所有车型都标配丰田的安全系统：碰撞预防系统在10-180km/h下都可工作，自适应巡航可以在堵车时解放驾驶员，行人监测系统不仅可以探测到行人还可以探测到自行车，车道保持辅助在弯道和直线上都可使用，还能识别路牌。除了低配车型都可享受7英寸液晶仪表以及导航系统。次低配比乞丐版（21300英镑）贵了1050英镑，增加的配置包括倒车雷达和泊车辅助。顶配车型搭载18寸轮毂以及真皮座椅和更好的音响，还有双色车身可供选择。1.2T车型的拖车极限为1.3吨，而1.8L和2.0L车型均为750公斤。当然了，没人会开卡罗拉去拖房车吧，这些数据看看就好。油耗方面，1.8L混动卡罗拉在三年内将会比同级别的汽油和柴油车少用1500英镑的汽油。 结论 外观很运动，内在依然很丰田 新一代卡罗拉比之前的几代都要激进，这也表明了丰田年轻化的决心。她的外观的确会吸引不少消费者。但我们预测大部分买家还是会选择混动车型，1.2T的销量不会超过25%，毕竟不管丰田怎么吹，卡罗拉都不会是一台真正运动的车型。低廉的使用成本将会是卡罗拉的杀手锏，许多实力不凡的对手都会在这一点上被卡罗拉教做人。但综合考虑科技，实用性，以及驾驶乐趣，卡罗拉似乎称不上同级最佳的车型。 |
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