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社会的发展与进步离不开基础设施的完善，交通便利了，运输效率才能得提高，资源调配和社会运转的速度才会加快。无论哪个国家，想要取得快速发展，首先要做的一件事，就是完善交通设施。
在加拿大魁北克省，有一座十分著名的桥，叫做魁北克桥，这座桥不仅被加拿大和美国社会土木工程师学会设为历史纪念建筑，还成为了加拿大的国家历史遗址，它全长987米，宽29米，高104米，总臂距为549米，是目前世界上桥跨最长的悬臂桥。
然而真正让这座桥出名的，并不是它的这些“名号”，而是因为它的建造历程十分坎坷。1904年的时候，想要横跨圣劳伦斯河只有一个的办法，那就是乘坐渡轮。为了便于两岸的沟通，加拿大政府决定在圣劳伦斯河上，修建一座大桥。
政府高薪聘请了当时世界上最著名的桥梁设计师特奥多罗·库帕。库帕拿到这个项目后，认为这是一个出风头的绝佳机会，于是在设计的时候，故意加长了大桥的长度，更离谱的是，他全然没有考虑到加长长度后，桥梁的重量问题。
为了尽快完成建造，他加快了施工进度，而建造的质量也被忽视了。不久后，这座大桥的建造终于接近尾声，正当人们商量如何为大桥剪彩时，突然从桥上传来巨响，眼前的一幕震惊了在场所有人：近2万吨钢筋压垮了大桥，桥上的86名施工人员被钢筋压在下面，坠入湍急的圣劳伦斯河里……
经过抢救，最终只有11名工人幸存下来，剩下的75人全部不幸丧命。政府十分重视这次事故，立即对事故原因展开调查，才发现是设计师急功近利，自作主张修改了原本的设计计划，又片面追求进度，忽视了建造质量，最终才酿成了这次悲剧。
种种失误造成的后果远不及此，1916年，这座大桥再次出现垮塌，事故调查原因显示，还是因为建筑质量存在重大问题。这座大桥连同它的两次重大事故，也被当做典范载入人类历史。 |
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来自： acerbookstore > 《综史》
