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今日， 北京大兴国际机场竣工验收。  下一步，大兴国际机场将开展各运营筹备单位对设施设备进行联调联试；大兴机场管理中心组织各驻场单位进行6次大规模模拟演练；国家民航总局分5批开展行业验收和机场使用许可审查，最终确保9月底前具备投运条件，大兴国际机场建设指挥部负责人表示。  北京大兴国际机场本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施。未来远期规划，机场年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。 旅客从航站楼中心步行至 登机口仅需不到8分钟  确定主航站楼采用五指廊构型，显著特点是指廊短，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。航站楼流程首次采用双层出发工艺设计，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。候机空间兼顾室内室外环境，五指廊端部以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，为旅客打造中国园林候机体验。同时，辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施。  北京大兴国际机场航站楼是世界上唯一设计为双进双出的航站楼，有两个到达层和两个出发层，一层到四层分别是国际到达、国内到达、国内出发和国际出发。 跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。 将实现京津冀一小时交通圈 未来将实现以大兴国际机场为中心点，联通雄安、保定、天津等周边重点城市的京津冀一小时交通圈。北京大兴国际机场着力打造“五纵两横”综合交通主干网络，包括四条高速和三条轨道线路，它们分别是：京台高速、京开高速、轨道交通新机场线、大兴机场高速、大兴机场北线高速、京雄城际铁路，以及一条城际铁路联络线。其中，三条轨道线路将在大兴国际机场内部设站。  大兴机场高速将从北京的南五环直达大兴国际机场，车程最快仅需20分钟。旅客可通过北京大兴国际机场专用高速和北京大兴国际机场快线直达北京市中心区域，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。 目前正在进行空载试运行的轨道交通新机场线，首次采用了基于城际平台的市域车型，列车运行实现全自动，最高时速可达160公里每小时。从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场，41.4公里的路程仅需19分钟。 随着大兴国际机场的竣工验收， “五纵两横”中除了 已经开通的京开高速和京台高速外， 大兴机场高速和大兴机场北线高速中段 也已具备通车条件。 今年9月底， 轨道交通新机场线和 京雄城际北京城区到新机场段， 将与北京大兴国际机场同步开通运营。 |
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