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新国标的执行，意味着整个电动车产业迎来发展史上最严峻的一次大洗牌。 自4月15日至今已经超过100天时间，目前行业情况如何？ 近日，杭州电视台综合频道就新国标执行后的情况做出报道，了解到杭州当地整车生产企业，从新国标前的30家，锐减到仅剩5家，且都在艰难度日！ 死亡率高达80%以上！ 而剩下的5家也因为没有电摩生产资质，在只能生产新国标车的情况下，面临着销量的巨大挑战。 为什么死亡率如此之高？新国标的执行，基本等于在整车厂的身上压上了三座大山！ 哪三座？3C认证、电摩资质、产品目录！ 3C认证看似分量最轻，但却非常致命，因为3C认证的规范，意味着曾经那些299、399的无底线价格战被有效遏制。 3C认证是质量的门槛，门槛定下来了，低价劣质车赖以生存的根本也就断了。相信有很多品牌的质量是超过3C的标准，但都被那些低价车搞得没脾气。 市场乱了，生意就难做了，但3C认证以后会好很多的。 很多人觉得电摩资质是卡死中小品牌的一道门槛，但事实并非如此。 现在行业正式获得一级电摩生产资质的品牌并不多，但依靠挂靠进行生产的中小品牌却不少。 目前对于资质挂靠的管制尚算宽松，所以资质并不是非常难以解决的问题，对于具备规模的中小品牌而言，这点钱还是能拿出来的。 其实隐藏最深的难关就是产品目录。 为什么大品牌能不断的去招商，小品牌的大经销商都纷纷开始换品牌。 因为大品牌有雄厚的产品线支撑。 电摩进行3C认证和产品目录，取得合法销售资格的成本，最低就要17万起步到33万不等，没什么底子的品牌玩不起。 1款车有资质没有用，10款车有资质才勉强够看。 这三座大山正是导致产业大洗牌的关键，没实力没资质的品牌，最终的结果就是在洗牌下关门，倒闭，退场。 你选择的品牌，能活到最后成为赢家吗？ |
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