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舵把子 城门几丈高 第四集 《城门几丈高》争先歌  “数帆楼外数风帆，峡过观音见两三。北碚两字名满天下……与其说因地灵而人杰，还不如说因人杰而地灵吧。”——黄炎培《北碚之游》  每年夏天，东南季风都会给长江流域带来大量降雨，造成洪水。其间，重庆至宜昌航线的客轮都会封航泊港。但是为了让船尽快投入运营，1926年7月中旬，民生号“舵把子”卢作孚决定冒险硬闯三峡。  历经整整一月的艰难航行，民生号终于抵达重庆朝天门，并继续沿着嘉陵江上溯合川县。船行50公里，途经小城北碚。重庆人称江岸延伸到江心的石梁叫“碚”，因为在主城之北而得名。这里虽然风景优美，但是匪患闹了100多年。官方设立北碚峡防局以剿匪，但收效不大。大好河山积弱凋敝，商旅百姓苦不堪言。小小的北碚，仿佛中国的缩影。  “民生”轮首航成功后不久，主政重庆的刘湘延请卢作孚做峡防局局长——这正是他等待已久的机会——“在这里做小小的试验，供小至于乡村，大至于国家的经营参考”。1927年2月，卢作孚来到北碚。上任的第四天，卢作孚就提出了《改进计划书》，要求大家“起而行”。  镇上九宫八庙，卢作孚下令将菩萨们请走，代之以现代公共设施：公园、图书馆、博物馆、医务室……  在卢作孚为北碚规划的产业链条中，煤炭最为关键，而铁路则是关键中的关键。1928年元旦，63岁的丹麦工程师亚斯伯·守尔慈来到重庆。当年11月，北川铁路开工。经过5年的努力，四川的第一条铁路终于问世。  北碚市区的规划也是请守尔慈按照北欧的风貌来设计的。嘉陵江畔，一个简洁、简朴的文明小镇的雏形，已经形成。  天蒙蒙亮，峡防局招考的少年义勇队就开始出操了。除了剿匪，义勇队员们还必须学习国语、英语和常识教材，下煤矿、勘铁路，帮农民打谷插秧，为市民种牛痘……  1928年3月4日，《嘉陵江》报创刊，北碚的现代化实验，多了一个忠实的见证者。  1930年，卢作孚在北碚创立西部科学院。生物、理化、农林、地质研究所先后建立起来。几年之间，仅西部科学院博物馆的参观人数就达到几十万人次。  除了中小学，峡防局还有针对性地办成人学校、力夫学校、办妇女学校、“挨户学校”（峡局职员挨家挨户上门教课）……卢作孚希望的改变，不仅仅是环境、习惯的改变，还有性情、品格的改变。但这种改变，不是“炸弹式的”，而是“微生物式的”。 1937年，随着日军侵华，东部国土渐次沦陷。大批的难民，以及工厂、设备、机构急需撤至大后方。卢作孚临危受命，在40天内，指挥民生公司将3万多人员和9万多吨重要物资，从宜昌安全送达重庆，保住了中国工业的命脉。抗战八年，民生公司运兵270万，武器弹药30多万吨，却为此付出了16艘轮船和116名员工生命的代价。 战乱之中，复旦大学、中央研究院、国立编译馆、汉藏理学院……13所大专院校、13家科研机构、54家新闻媒体来到北碚；夏衍的《水乡吟》、翦伯赞的《中国史纲》两卷、老舍的《四世同堂》、梁实秋的《雅舍小品》……都诞生于北碚。“陪都的陪都”北碚，以竹篱草垛，外据仇寇，内养斯文，成为中国的“雅舍”。
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