【原】丹东档案：新鸭绿江大桥

　　鸭绿江下游宽甸河口至丹东市区段，历史上建有河口铁路桥、公路桥（河口断桥）、鸭绿江铁桥（中朝友谊桥）及最早建设的鸭绿江旧桥（今称断桥）等四座桥梁。

　　新鸭绿江大桥（或称鸭绿江新桥）的中国一侧在丹东新区，连接中朝两座城市丹东和新义州。详址为丹东新区和朝鲜新义州南侧龙川。桥梁总长2.04公里，宽33米，往返四车道，是一座斜拉桥。2014年10月31日，此桥跨江工程基本完工时，我们到桥上参观了一次。当时拍了一些“历史”照片：

建设中的中国－丹东新鸭绿江大桥口岸区

　　自2010年12月31日新大桥的奠基至我们参观之时，桥梁已经建了近五年时间。

　　这座大桥总工程费为18亿元人民币，均由中方承担。

　　鸭绿江新桥主体工程建成时，朝方一侧引桥尚未建设。此桥建成通车时间尚无时间表。

　　据统计，在中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，此前仍在使用1937年建设的旧鸭绿江铁桥。旧桥似已不堪重负。

　　在桥上远看丹东新区，高楼拔地而起。

　　建设此桥，国内八家桥梁设计企业共提供二十二套设计方案，其中六套方案定为最终候选设计。

　　桥梁建设中的“塔吊”一类工具

　　2014年10月31日到桥上参观的同事

　　在大桥一侧远眺丹东城区浪头镇

　　鸭绿江新桥的主桥全长2000米，引桥5公里。2015年4月，朝方正式开工修建其引桥部分及引桥部分和配套设施。

　　当时的工程建设者

　　新大桥建设前，鸭绿江上的那两座大桥，旧桥（断桥）在抗美援朝时被炸毁，现为文保单位（2013年被公布为第七批全国重点文物保护单位）。而中朝友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，这成为制约两国人员往来及物流的瓶颈。

　　参观人员戴上安全帽，扮一工地建设者，引以自豪。

　　新鸭绿江大桥口岸区建成后将成为中国最大的对朝经济贸易口岸区，承载80%的中朝贸易量，从而缓解老城区中朝友谊大桥的运输压力。

　　朝方一侧的引桥将在这里建设