0 引言移动模架法(MSS)施工是在可移动的支架或模板上完成一孔梁浇注的全部工序，移动模架是集模板工程、钢筋工程、混凝土浇注工程等于一体的大型桥梁施工设备。随着大跨度海上桥梁的建设发展，移动模架作为桥梁施工大型设备得到了迅猛发展，目前国内移动模架施工最大跨径(L=62.5m)为2009年建成的广州珠江黄埔大桥(28×62.5m连续梁)[1]。 探究组（n＝50），术前血糖（7.42±1.01）mmol/L、术中血糖（7.24±1.31）mmol/L、术后血糖（6.59±1.62）mmol/L；参照组（n＝45），术前血糖（8.89±1.32）mmol/L、术中血糖（11.31±1.97）mmol/L、术后血糖（9.67±1.96）mmol/L；（t＝6.130，P＝0.000；t＝11.965，P＝0.000；t＝8.379，P＝0.000）经组间比较显示探究组血糖水平显著优于参照组，差异有统计学意义（P＜0.05）。 针对移动模架的庞大体型结合不同的施工环境其拼装方法也在不断创新，从普遍采用的支架上的散拼法[2]，到受边界条件等方面限制而衍生的特殊施工技术如：中东北欧的乌瓦兹大桥的步进法[3]，厦深铁路客运专线的禾腾墩特大桥的顶推法[4]，塞尔维亚亚泽蒙—博尔察大桥的绕行法[5]等，大连长山大桥的移动模架的二次拼装采用浮吊将移动模架整体转运的施工技术，实现了海上大型桥梁施工设备的长距离整体转运拼装，结合项目情况详细介绍此项施工技术。 1 工程概况大连长山大桥为我国东北地区第一座跨海大桥，项目路线全长3.45km，采用双向四车道一级公路标准，桥面净宽19m。海上布置主桥和南北引桥；引桥上部结构采用50m跨预应力混凝土连续梁，其中北引桥四联13孔(0#-13#墩)，南引桥四联12孔(16#-28#墩)，南北引桥共用一套移动模架。 6.1 温度管理：白天温度保持在30～36℃，夜间15～18℃，早晨揭帘前棚内温度保持10～13℃，最低不能低于9℃，放风时由小到大逐渐增大通风量。 节约型社会是一种全新的社会发展模式，既要尽可能少地消耗资源，又能够尽量循环利用，又要保证全社会较高的福利水平。建设节约型社会不但要做到杜绝浪费，还要做到用尽可能少的资源，创造相同的甚至更多的财富。我国的人均资源较少，且要保障经济可持续发展。所以不但每个人要做到节俭，更要以节约资源为出发点创新机制、体制。健康供给的机制体制创新上也要坚持用最少的资源提供最佳的服务尽力取得最好的效果的原则。因此，为了有效节省卫生资源应该对高校退休教师实施健康管理。  图1 全桥实景图 引桥预应力混凝土箱梁宽21m，梁高3m，为目前国内50m及以下跨度连续梁最大荷载移动模架施工。 引桥为跨径50m预应力混凝土连续箱梁，为等高度预应力混凝土单箱双室截面。箱梁顶面宽21m，梁底宽12.1m，中心线处梁高为3m，高跨比为1/16.67，外侧翼缘板长3.75m，每跨梁重2400t，每联首跨浇筑梁长(50+10)=60m，混凝土浇注重量达2900t。 人逐步从空间的奴隶转化成空间的主宰者，并在此之中发展自我，享受公共生活。人通过自我的生命实践，恢复对自由的追求，阐明人在世界之中的位置与意义。人在劳动实践中实现人的价值旨归，人的实践活动成为人之本质力量的外在体现。体育，作为人的生命活动形式，建构起人的真实世界，成为人最真实的生活写照，反映出人最真实的模样。体育将人与自身、人与社会、人与自然充分联结起来，弥补身体的缺陷，规范人的行为，指引人的方向，实现自我的超越。人的生存发展需要在体育实践中得到满足，建构表达人自由思想与行动的公共空间，是人之主体性的彰显，也成为体育繁荣发展的内驱力。  图2 北引桥立面布置图(单位：cm)  图3 南引桥立面布置图(单位：cm)  图4 引桥箱梁结构图 2 移动模架2.1 移动模架技术参数本项目采用MZ50/2400型移动模架为下行式结构，总长112.5m，自重约1050t。主要由立柱、托架、台车、主箱梁、底模桁架、导梁、外模及其支撑系统、后支点悬挂、施工平台、配重系统、液压系统及电气系统等部件组成。可完成由移动支架到浇筑成型等一系列施工。  图5 移动模架结构图 移动模架主梁为对称的两组钢箱梁，主梁全长共有62.5m，分为五节，每节长为12.5m，梁高4.7m，宽2.2m，每节重约32t。导梁分为前导梁和后导梁，导梁长为25.08m，左右导梁为对称制作。导梁内侧底部设置与主梁内侧同轨距的纵移轨道，前后导梁完全相同，可轻易实现模架的前进及后退功能。 2.2 移动模架拼装受场地条件限制北引桥首次使用在海上分节段支架法[2]拼装。利用50t浮吊在北引桥3#～4#墩之间搭建移动模架拼装支架，在支架上利用浮吊分段拼装长山大桥MZ50/2400移动模架，拼装完毕后后退走行至2#～3#墩桥位处进行首联箱梁施工。 2.3 移动模架施工引桥连续箱梁的北引桥2#墩～13#墩及南引桥25#墩～16#墩均采用移动模架原位现浇施工，按设计施工顺序逐跨现浇。逐跨施工的施工缝位于L/5附近，逐跨现浇时纵向预应力束在每道施工缝处锚固并用连接器接长到下一施工缝锚固[6]。 2.4 移动模架转运2.4.1 整体转运总体方案 我打算说点什么，想向他保证，我可以撑下去，也许吧——，但话到嘴边又咽了回去，不知为什么。可能因为我不想再看到艾瑞克那张脸，也不喜欢他盯着我，甚至永远不想让他再看我。 综上所述，通过本文对农产品质量安全保障体系构建相对内容的论述，使我们对农产品质量保障体系建设以及农产品质量监管工作强化方式有了更加清晰的认知。有关部门应加大对保障体系构建的研究力度，要结合国内农产品生产实际情况，通过实施产品生产全过程监管以及完善质量监管标准等手段，有效构建起与我国国情相符的农产品质量安全保障体系，以利用体系优势对产品质量监管工作形成有效辅助，确保该项工作开展效率与质量可以得到切实提升，以为民众农产品食用安全提供可靠保障。 根据总体施工组织要求，长山大桥南北引桥共用一套移动模架，待北引桥箱梁施工完毕后，将移动模架拆除至南岸二次拼装进行南引桥箱梁施工。 MZ50/2400移动模架在北岸12#～13#墩之间进行拆除，拆除完毕后倒运至南岸23#～24#墩之间进行安装，安装完毕后后退走行至24#～25#墩位处进行24#～25#墩箱梁施工。 MZ50/2400移动模架拆除及倒运安装采用500t大型浮吊整体吊重施工，施工过程分三个阶段：第一阶段用500t浮吊拆除前后导梁；第二阶段利用500t浮吊整体拆除半幅移动模架主梁及模板系统，存放于已浇筑箱梁顶面，然后浮吊转到另一侧，拆除另半幅移动模架主梁及模板系统，也存放于已浇筑箱梁顶面；第三阶段，使用抛锚船和浮吊配合拆除移动模架支腿及托架，倒运到23#～24#墩间，准备安装北岸已存梁面移动模架。 2.4.2 方案对比 (1)常规施工方案 将移动模架外模、底模、底模桁架、主梁等结构散拆后，倒运至南岸，利用浮吊在拼装支架上安装移动模架实现二次拼装。 优点：采用常规的小型水上吊装、运输和打桩设备即可施工。 缺点： ①需要搭建拆除支架和拼装支架，约需1200t钢结构，成本投入大； ②施工工序多、周期长，模架由拆除至倒运安装完成需5个月，无法满足工期要求。 赵爽弦图证明方法(如图1)以及毕达哥拉斯证明方法(如图2)是勾股定理比较常见的两种方法，“人教版”课本中对两种证明方法进行分开呈现，但在教学过程中建议对两者进行一起教学. (2)整体转运方案 一是设立贷款损失拨备机制将能抑制金融机构运行的风险率。在金融运行中，金融机构能有充足的贷款损失拨备，就既能解决金融监管中顺周期性带来的预期损失，又能解决金融监管中顺周期性带来的非预期损失。科学的贷款损失拨备机制能平稳经济上涨和经济衰退时金融机构对资金的需求。 利用500t大型浮吊将移动模架单幅主梁+模板系统整体倒运至南岸。 优点：不需搭建拆除及拼装支架，成本低，施工周期短，模架由拆除至倒运安装完成仅需1个月，为引桥节约了2个月的工期(考虑冬季不施工混凝土)。 难点： ①模架单幅主梁+模板系统总重360t，总长62.5m、宽12.5m、高8m，结构重量及尺寸大，吊装作业难度大； ②模架由浮吊整体吊装，经过100宽的临时通航孔转运至南岸施工墩位，两施工点直线距离990m，海上运输距离长。 ③需克服了冬季寒冷、多风、大潮差、急流速等海域恶劣施工条件，施工难度大。 综上所述，对急诊胸腹部创伤患者的临床诊断过程中，采用螺旋CT检查诊断的准确性更高，其有助于患者病情观察，应用价值优异，于临床中进行推广的意义较为深远。 3 整体转运3.1 浮吊的选择为了尽量减少移动模架拆除的工作量，将半幅模架主梁+底模桁架+底模+侧模等整体吊装转运，吊重约360t。由于模架尺寸庞大、阻风面积大，因此，在浮吊吊着模架由北岸通过临时通航孔转运至南岸的过程中，受风力、水流、临时通航孔两侧栈桥的影响大，对浮吊的选择务必慎重。经过对比，最终选择一艘500t浮吊“镇航工518”，一方面该浮吊的吊重参数满足施工要求，另一方面该浮吊有两个主钩，吊装过程中在两个主钩的约束下，模架较稳定，不会在空中打转。 3.2 北岸整体拆除500t浮吊将托架上半幅移动模架起吊并存放至已浇筑梁面顶，主要作业流程如下：浮吊抛锚定位→调整角度→钢丝绳、卡环安装→起吊→浮吊绞锚就位→定位锚辅助挂缆→模架吊至梁面存放。 3.2.1 吊具安装 移动模架拆除吊具主要由吊梁、吊耳、防倾支撑及钢楔块等组成。其中吊梁由2根H588型钢制作而成，为模架起吊及转运过程的主要承重结构。 C70高性能混凝土在国家智能电网研发交流中心的应用…………………… 姜三营，胡耀洲，聂法智，史子奇，张维（1-191） 移动模架在12#～13#墩合模稳定状态下进行吊具的安装，吊梁、钢楔块及防倾支撑均与主梁可靠焊接。完成吊点及索具检查、安装，确认无异后方可投入使用。  图6 拆除吊具安装 3.2.2 浮吊抛锚、定位 500t浮吊船移至12#～13#墩(模架拆除点)主梁拆除侧，横桥向布置，船艏距栈桥管桩16m左右，进行抛锚定位。锚抛前后八字锚，抛锚角度依栈桥、承台情况、锚长按现场水域情况进行适当调整，以最终能实现起吊、纵横向移位、停放等作业流程为宜。 3.2.3 作业预备 XIU Feng-min, ZHANG Feng, JIAO Jian-peng, ZHANG Ying-cheng, PEI Bei, ZHAO Jing, XIU Li-juan, YUE Xiao-qiang  图7 拆除模架导梁 500t浮吊完成定位后，先拆除模架导梁，减少模架总体长度，之后安装起吊钢丝绳及卡环，并进行连接。钢丝绳卡环安装由500t浮吊的船长及船员负责具体实施，箱梁作业队人员及50t浮吊配合。 钢丝绳卡环安装完毕后，要进行各个连接部位的检查，检查合格后进行扒杆的调整，500t浮吊调整扒杆角度至65°。再次全部复查作业浮吊的各部机械设备，确认完好待用。调整浮吊船位置，使主钩对准待吊装模架的中心吊点位置。 3.2.4 模架起吊 本次吊装采用单主钩起吊方式起吊。松放主钩至其与模架翼缘板根部上表面高度约1m时，操作员按序将已预先挂至主钩上的索具以卸扣与吊点进行连接。模架起吊离位300mm时，指挥长发出停止起吊指令，起动设备全部刹住，模架挂在主钩上进行二次刹车，设定静止状态。无异常情况时，启动吊机将模架吊起至预定高度静止悬挂。  图8 吊装模架 3.2.5 模架下放至已浇筑梁面 模架下放至已浇筑梁面及梁面上临时存放锚固：模架吊至已浇筑梁面后，利用事先准备好的缆风绳及型钢进行左右固定，确保模架在梁面临时存放时的稳定性。见图9、图10。 对于距离怀远县距离较近的地区，除了宣传怀远石榴，促进怀远石榴在当地的销售之外，还应该宣传消费者到石榴种植园进行采摘活动。当代人民追求生活的品质与乐趣，也追求食品的新鲜与安全。而让民众亲自进入石榴采摘园体验采摘石榴的感觉。既可以让民众感受到劳动的乐趣，又可以让消费者获得新鲜安全放心的石榴。这一事业拥有巨大的潜在市场。因此，怀远县政府应该促进发展绿色旅游业，对种植园进行统一管理，规定价格，积极宣传，鼓励民众进入种植园体会采摘的乐趣。并完善相关规定，约束消费者与种植户的行为，保障双方利益。促进当地第三产业的发展。  图9 将模架存放在梁面上  图10 存放在梁面上的模架 3.3 移动模架整体转运待北岸12#～13#墩模架全部存放至梁上，南岸23#～24#托架、立柱安装完毕后即可将北岸存放在梁面的模架转运至南岸进行安装。 (1)转运前的准备工作： ①成立指挥机构，进行人员分工。 ②对起吊设备及抛锚艇进行全面检查。 ③500t吊船及抛锚艇上应备足救生衣、救生圈等安全设备，置于显眼位置并准备救生船一艘，舱面清理干净，并按照港监部门要求设桥柱灯及通航信号灯。 ④掌握浮运当天及以后一天气象资料，要求模架转运当天海面能见度好，无六级以上大风，无雨雪，以后一天无六级以上大风天气。 ⑤向参加模架转运作业的所有人员进行详细的技术交底，明确分工，各船按事先规定的信号作业。 ⑥将南岸西侧300m范围内的渔船全部迁走，以便浮吊在南岸西侧转头及抛锚定位。 (2)模架转运航线严格按照预先计划好的航线行走，穿越临时通航孔时大小长山岛客船需临时封航。具体转运航线如下： 梁面模架分别从10#～11#墩东侧和12#～13#墩东侧起吊，沿桥梁方向浮运，穿过15#～16#墩之间临时通航孔，在23#～24#墩西侧抛锚定位，安装23#～24#墩模架。  图11 移动模架整体转运 3.4 南岸整体安装浮吊将北岸模架转运至南岸且浮吊在23#～24#墩西侧抛锚定位时，即可将吊着的模架安装至托架台车上。 浮吊位于23#～24#墩西侧(栈桥西侧)，安装23#～24#墩两侧模架，主梁+模架整体一次性安装于托架台车上。 模架吊放于托架台车上时，用倒梁葫芦将主梁滑道分别稳定于台车滑板正上方，徐徐松驰起重索，将模架落于台车上。 图12 移动模架整体安装 移动模架安装完毕后，经验收合格后退走行至24#～25#墩位处，进行24#～25#墩箱梁施工。 4 移动模架拆除移动模架施工完南岸17#～16#墩跨最后一孔箱梁后，倒退至18#～17#墩之间，利用浮吊将移动模架主梁及模板系统等倒运至北引桥6#～7#墩、8#～9#墩之间梁面上，在梁面上用汽车吊机将移动模架进行散拆[7]。 5 结语大连长山大桥利用大型浮吊整体转运移动模架实现二次拼装，该方法创新了海上桥梁施工技术，成本低，施工方便，缩短转运、安装时间，保证移动模架的整体性及质量，降低了施工风险，与常规拆除、安装相比减少了约1200t的拼装拆除支架的投入，为引桥箱梁施工节约了2个月的工期，具有明显的社会效益和经济效益。该施工技术为海上施工大跨度、大吨位箱梁积累了宝贵经验，节约了工期与成本，对我国桥梁建造技术的进步起到了促进作用。 对于当代大学生来说，多掌握一门语言对于自身发展和未来职业规划具有重要的意义。德语作为世界大国语言之一，并且德语国家的经济实力强大，在世界占有重要的位置。因此中国多数大学都设有德语专业，并且很多综合类大学、语言类大学以及众多偏理工类的大学都将德语作为一门重要的外语，配备了完善的师资力量。 参考文献 [1] 景强. 移动模架整孔现浇大跨度混凝土箱梁桥的关键技术研究[D]. 西安：长安大学，2010.3. [2] 赵伟. 沿海浅滩区下行式移动模架拼装施工技术[J]. 施工技术，2018(3). [3] 朱刚雷. 移动模架步进法拼装施工技术[J]. 施工技术，2018(9). [4] 陈涛. 移动模架逐段悬拼推进就位安装技术[J]. 山西建筑， 2015(6):193-195. [5] 李冰. 移动模架主梁整体绕行法转幅施工技术[J]. 公路，2016(9):34-37 [6] 张金杯. 寒冷地区跨海桥梁综合施工技术[J]. 北方交通，2018(5):27-31. [7] 刘开扬. 桥梁大型施工设备整体下放拆除技术[J]. 建筑施工，2016(11)． |
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