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汽车之家不断上涨的广告费和会员线索费正引发中国最大的汽车网站和利润趋薄的经销商之间的矛盾冲突。 1月9日，拥有近400家4S店的中国第二大经销商中升集团决定和美国上市的全球最大汽车互联网平台汽车之家暂停合作。中升集团向下属各店发送了《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》，正式宣布旗下各大品牌，项目组即日起，停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商，暂停付款；未签约或签约流程未完成，暂停签约流程。 中国汽车经销商协会的知情人士透露，中升集团的全面抵制汽车之家广告会员费可能会导致汽车之家2019年减少上亿的广告收入。知情人士还透露，另外一家中国经销商集团运通集团也正内部讨论和汽车之家全面终止合作，不排除产生其他汽车经销商的连锁反应。 汽车之家似乎对封杀事件很淡定，以下是他们的回应：
唐僧从汽车经销商处拿到了汽车之家历年的广告刊例价。 唐僧发现，汽车之家的广告价格确实在年年上涨，但是2019年的报价并没有增长，和2018年基本持平，但是2018年负增长的车市大环境让汽车经销商开源节流的成本意识更加强烈，面对2019年的市场不确定性，汽车经销商普遍的希望是汽车之家的广告线索费能下降。 中国的汽车经销商网上获取销售线索主要依靠汽车之家和易车两大网络平台，经销商通过广告费或者会员费等形式获取消费者的联系方式。随着汽车之家和易车在线上购车线索市场上形成的双寡头垄断优势，汽车经销商的讨价还价空间越来越小，面对不断上涨的费用，一直叫苦连天，这次中升事件，不过是双方长期积累的矛盾的一次总爆发。 大型的汽车经销商集团已经开始自建线索平台摆脱对汽车之家的线索依赖，比如中国第一大汽车经销商广汇集团收购了爱卡汽车，另外一些汽车经销商则开始尝试其他的汽车销售线索平台，比如今日头条旗下的懂车帝可以为汽车经销商提供10万元左右的广告会员服务，这个价格比汽车之家的便宜了一半。今日头条汽车业务中心运营总监王炜炜甚至对外发布了抖音针对汽车行业的“V引擎计划”，试图通过短视频内容来切入汽车行业。而团车网等公司则直接通过集约打广告定期做线下车展为各地汽车经销商导流。 1月11日，中升事件发酵，引发了投资者的恐慌，汽车之家的股价大跌，11日收盘价下跌了5.18%。 |
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