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铁路基础知识科普:车钩

2019-10-31  零壹贰012

铁路基础知识科普:车钩

车钩结构

为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置,也就是车钩三态:

锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。

开锁位置——即钩锁铁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时,只要其中一个车钩处在开锁位置,就可以把两辆连挂在一起的车分开。

全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时,只要其中一个车钩处在全开位置,与另一辆车钩碰撞后就可连挂。

铁路基础知识科普:车钩

车钩缓冲装置是机车货车的重要组成部分,是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力、如牵引力和冲击力。

车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成。借助钩尾销将车钩和钩尾框连成一体,并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板(有时不需后丛板),组成车钩缓冲装置。

按照牵引连挂装置的连接方式,可分为自动车钩和非自动车钩。铁路货车使用的车钩均为自动车钩,目前采用的车钩类型有16型、17型、13B型、13A型和13号车钩。

铁路货车车钩基本由钩体、钩舌、钩舌销及钩体内的诸多零件,如钩锁、钩舌推铁和锁销机构零件等组成。钩舌是构成车钩的重要部件之一,负责连接机车和车辆、车辆和车辆,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力、如牵引力和冲击力。

铁路基础知识科普:车钩

常见现场车钩故障案例

机车车钩钩位不正连挂、造成车钩托板脱落、吊杆变形。

由于机车在曲线上或钩位不正的情况下进行连挂作业,机车车钩钩身受横向力挤压钩尾框及车钩吊杆致使。

因和谐机车无辅台,使用和谐机车连挂作业时,目侧好连挂距离,掌握好连挂速度。

今天小编要和大家分享的内容就是这些了,你了解了吗?想了解更多铁路的相关知识,或者想要咨询我们的可以私信我们或留下联系方式,我们下期再见,记得关注我们哦!

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