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试驾别克昂科旗：底盘扎实 加速够劲 [爱卡汽车 试驾 原创] 2019年虽然汽车市场大环境并不理想，但对于上汽通用别克来说好像重新找准了自己的新定位，将工作重心瞄准了国人更加喜爱的SUV车型，在继昂科拉、昂科拉GX、昂科威之后，即将带来一款中大型SUV——ENCLAVE昂科旗。正如它的名字，昂科旗将是上汽通用别克在国内的新旗舰SUV车型，新车为中国市场量身定制，解决了不少美系车在国内市场“水土不服”的问题，到底如何让我们通过本次场地试驾一一解答。 
在本次试驾之前，我的同事已经抢先对上汽通用别克昂科旗做了详细的静态解析，感兴趣的朋友不妨点击下方图片回顾，而我们本次的重点是看看这款全新中大型SUV动态表现如何。 
底盘扎实 加速够劲  本次试驾是在全封闭专业道路完成，场地模拟了多种真实路况，涵盖随机短波路、破损水泥路、刻槽水泥路、正弦波路等等，以及长直道和连续弯道，看昂科旗在多种复杂路况下的动态表现到底如何。
 我们试驾的昂科旗搭载的是第八代Ecotec 2.0T四缸发动机，这台发动机是基于“单缸最优”设计理念打造，在行驶中可实现可变缸技术，其最大输出功率174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm。
 与之匹配的是一台9AT变速箱，换挡逻辑和平顺性都有不错的口碑，挡位切换采用的是电子按键形式，比较有科技感。
 昂科旗的提速表现可圈可点，油门轻点就能够感受到车辆轻快的加速反馈，当转速达到1500rpm时就能够明显感受到发动机涡轮介入工作，能快速将车速提升至100km/h，并且还能够感受到车辆充足的动力储备。
 发动机有两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式三种可变缸模式，根据用户的驾驶行为分析、油门深浅等因素，发动机智能选择最合适的模式进行运作，这也让昂科旗兼顾了性能与燃油经济性。
 昂科旗配备有流媒体后视镜，使得驾驶人的后方视野更为宽阔无遮挡，并且这块后视镜还支持亮度、角度以及视野三个维度的调节。
 在车速起来之后，我们在车内并没有感受到过多噪音，这是因为昂科旗配备有ANC主动降噪系统，通过反向音波补偿抵消掉车内噪音，据了解这项配置将会是全系标配。
 试驾场地内设置有连续弯路，来考验车辆的转向指向、底盘悬挂系统以及车身刚性等，昂科旗的表现可以说是出乎了我的意料，作为一台中大型SUV，由于底盘较高、车身较重等因素，在连续快速过弯时侧倾和回弹等问题很难规避，但昂科旗应对起来还是比较轻松的。
 昂科旗的悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，并且采用全框式前后副车架，能够让这么一台大车在过弯时保持车身姿态，从而提升驾乘品质。
昂科旗的转向指向性也非常精准，方向盘几乎没有虚位，在整个弯道中转向的精准性和线性度都是非常优秀的，随着方向盘的转动，车身随动、响应灵敏。 在通过刻槽水泥路面时，昂科旗产生的啸叫声也仅仅与口哨声大小差不多，这是得益于车辆多项主/被动降噪系统介入，除了我们前文提到的ANC主动降噪系统，昂科旗还设置有多处吸声隔音设施，让车内噪音降到最低。 在通过正弦波路、随机短波路等颠簸路面时，昂科旗的五连杆式后独立悬挂发挥了功效，使得车身起伏非常干脆并且几乎没有回弹，能够给车内人员带来不错的舒适感。 通过场地内对各种真实路况的体验，能够看得出昂科旗不仅仅是一台好看的中大型SUV，更有着应对各种复杂路况的能力。当然，本次的体验时间较短，我们更期待将昂科旗开上真正的路面，来体验实际道路试驾感受。 在封闭场地内模拟各种真实路况的道路上，昂科旗的表现有些出乎我的意料，很好的平衡了车辆操控性与舒适性，加速表现可圈可点，2.0T发动机与9AT的配合也十分顺畅，加上主/被动降噪给车内驾乘人员带来的静谧性，确实能够给人带来高品质的驾乘体验。 试驾昂科旗：外观内饰回顾 外观内饰回顾 说完动态，带大家来简单回顾一下昂科旗的静态表现。造型方面，昂科旗采用了别克家族最新设计语言，整体看起来极具气势，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了车辆前脸的视觉宽度。 昂科旗作为SUV家族的旗舰，拥有最大面积的盾形中网，前摄像头隐藏在中网LOGO下方，服务于360全景影像系统，ACC自适应雷达探头位于牌照架下方，并且造型毫无违和感。 Matrix矩阵式LED分体式大灯辨识度非常高，上半部分的别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块，使得前脸看起来极富科技感。此外，前大灯还能实现26个独立照明分区，将进一步提升行车安全。 昂科旗的车侧一条腰线从前大灯延伸至车尾，使得昂科旗的侧面整体线条平直顺畅，车辆长宽高尺寸为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm。 车尾部分，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双边共双出排气布局，稳重而动感。 昂科旗的尾灯在夜晚点亮时极具辨识度。 昂科旗的内饰同样采用了最新家族式设计，流线型的非对称式中控设计，采用了棕黑搭配拼色设计。整体质感看上去还是很出色的，哑光仿镀铬亮条的点缀使内饰增添了几分年轻氛围。 三辐式设计的方向盘手感不必多说，采用真皮材质包裹触感十分细腻，3/9点位置为布局清晰的多功能操控区域，下方仿金属镀铬饰条与车头飞翼式造型内外呼应。 仪表盘采用了传统的机械式仪表配合中央彩色显示模块，并未采用全液晶设计，但好在中央行车电脑尺寸够大，能够显示丰富的车辆信息及多媒体系统信息。 中央液晶屏的尺寸并不大，但显示效果还不错，清晰度也很高，同时支持CarPlay和CarLife两种互联功能，方便安卓和苹果用户进行手机互联映射。 在中央液晶屏下方，是昂科旗的空调控制面板，采用拨杆式按键并配以烤漆面板，操作逻辑比较清晰，但指纹收集问题也无法回避。 在昂科旗的挡位前方是这辆模式控制、陡坡缓降开启/关闭、电子车身稳定系统开启/关闭，同时还配备有一个USB接口和一个Type-C接口。 后排空调调节方式与前排一样，都采用的是拨杆操作，后排不仅配备了独立空调 ，两张座椅还配备了座椅加热功能。 别克昂科旗采用了别克家族最新设计语言，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了前脸的视觉宽度，极具辨识度的LED大灯和车身各细节布置，都让人能够感受到这台中大型SUV散发出来的气场；车辆内部采用环抱一体式座舱设计，配合牛皮材质的三辐式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰，烘托出浓郁科技氛围与豪华感。 试驾昂科旗：空间体验 空间体验 别克昂科旗的空间自然是不能不提的，新车采用2+3+2七座布局，丰富多变的空间能够给驾乘人员带来怎样的体验，让我们一同来看。 昂科旗的座椅采用皮质包裹，主副驾均支持电动调节和加热/通风功能，主驾驶位还带有两组记忆。 第二排配备有两个独立头枕，但好在中央地台几乎纯平，所以即使乘坐三人也不会感受到太多不适。 第三排座椅坐垫偏薄，虽不适合长时间乘坐，但用来应急还是非常不错的。值得一提的是，昂科旗的第三排还设置有独立的储物空间和杯架。 身高175cm的体验者坐入昂科旗驾驶位，调整座椅至适合驾驶的位置之后，头部仍有四指左右空间余量。 保持驾驶位座椅位置不变，同一体验者坐入昂科旗第二排座椅，头部有三指左右空间，而膝部有两拳以上空间余量。 保持第二排座椅位置不变的情况下，体验者坐入昂科旗第三排座椅，头部有两指左右空间，而膝部已经抵到前排座椅，好在第二排座椅可以往前调节，所以第三排乘坐空间还算说得过去。 【储物空间展示】 行李厢的空间容积有多种组合模式，第二、三排座椅完全放倒后，可形成一块纯平地台，方便驾驶者储运大件行李物品，并且第二三排座椅的放倒可一键放倒，竖起的操作也十分简单便利。 座椅放倒按键位于行李厢右侧。 丰富的储物空间让车主的用车情境得以拓展，但我个人认为最为便捷的是昂科旗的第二、三排座椅支持电动一键放倒，这在储运大件行李物品时车主将更加从容，并且重新将座椅竖起的操作也十分简单。 总结：通过本次场地试驾，让我对别克昂科旗的综合实力有的新的认识，扎实的底盘和四驱技术让这款中大型SUV在操控性与舒适性方面都有不错的表现，丰富的配置让昂科旗兼具科技感与豪华感，外观内饰的设计也足够潮流大气，相信只要定价合理，昂科旗完全能够扛起上汽通用别克的“大旗”。
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