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要说一辆车油耗的高低，其实，主要与发动机的供油方式有关，纵观发动机供油方式的历史，从最初的化油器、单点电喷，到现在主流的多点电喷、缸内直喷和混合喷射，很显然，喷油技术越新，整体油耗表现就越理想。 .................................................... 放眼目前的汽车市场，采用化油器和单点电喷技术的车型已不多见，而采用更多的还是多点电喷和缸内直喷方式，其中缸内直喷明显比多点电喷要更先进，它可以直接将燃油喷射到气缸面上，并更精准的控制油量和喷射时间，大大提高了燃油效率，从而降低了油耗。 .................................................... 目前，欧/美/日系车型采用缸内直喷技术的市场比例极高，分别达到了50%、30%、30%，而我国自主品牌车型采用缸内直喷技术的比例仅达到了10%。然而，在这时候，缸内直喷技术已经不满足于合资车企的野心，他们又开始采用全新技术，比如分层燃烧、混合喷射等等，这些技术的采用，很明显在技术上又比缸内直喷更先进，油耗表现也与自主品牌彻底拉开了距离。 .................................................... 就以混合喷射方式来说，就是把缸内直喷技术与多点式电喷两者强强联合，两者同时工作时可实现分层燃烧，高负荷工作状态也完全可以只用缸内直喷技术工作，可谓是将两项技术的优点发挥到极致，同时油耗也明显得到了降低。但这项技术目前只有进口车和合资车型上使用，自主品牌暂时还没涉猎这一区域。 .................................................... 很明显，一款车型是否节油，与发动机的可变气门技术息息相关，由于欧美日技术累积丰富，可变气门正时技术基本以达到100%覆盖，在国内的使用率也基本在70%以上。尤其本田在可变气门升程应用上，称得上是全球老大，其次分别是大众和宝马等等，而自主品牌中目前可能只有比亚迪在用，这也是国产车普遍比合资车油耗高的原因。 |
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