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“美国加州赛车学校（California SuperBike School）”创办于1980年，推广至今，其摩托车教学范围已经遍布在全球18个国家，并拥有丰富教学经验的专业培训团队。加州赛车学校更曾经培育过Ben Spies、James Toseland、Chris Vermuelen以及三届GP 500冠军WayneRainey等世界级专业车手。而今年在Moto2等级的比赛更有多位车手来自加州赛车学校的训练。 创办人Keith Code所撰写的骑乘技巧书籍《弯道圣经》（A TWIST OF THE WRIST），以及同名系列教学影片已经成为全球车友人人拜读的经典骑乘教材。亚洲的摩托车迷朋友们往往透过影片去研究“弯道圣经”所传授的骑乘观念和操控技巧，无法亲自透过有系统的赛车训练来强化摩托车骑乘的观念与操控技巧，单单看着影片教学总是让车友感到意犹未尽，加上实际前往美国参加加州赛赛车学校的成本过高，除了机票、住宿、交通、旅费、学费，还有租用学习车辆等……更困扰的还有语言隔阂，使得想要精进骑乘技巧的车友们显得有些无助。现在大中华区代理商已经将课程带入国内，并且在北京金港赛车场迈入第二届的课程。 加州赛车学校大中华区代表陈琮闵（加菲猫）表示，去年有很多现役车手参加完LEVEL1和LEVEL2课程后在各级赛车比赛中秒数都有显著的进步。这次参与学员除了有现役车手与知名车行负责人之外，今年话题性十足的女车神Vita李睿纭与许多热爱摩托车运动的知名企业家也来体验弯道圣经的魅力。 Vita表示，2013年接受了加州赛车学校弯道圣经培训后，理清了许多骑车的盲点，运用科学解析骑乘技巧，让她率先在上海站夺下速克达冠军，她感觉非常兴奋！后来在TSF骑乘250cc挡车也获得GP3组别第二的佳绩，并且在上课后即将在金港赛车场参与“我是车手”大赛，她相当期待第二次的加州赛车学校弯道圣经课程，并且希望利用教练指导熟悉陌生的赛道，在国际专业团队的训练之下能让她的成绩再度提升。 亚太区校长，也是澳洲分校校长Steve Brouggy表示，加入加州赛车学校团队已有二十多年，也前往世界各地进行过教学活动许多次，去年是他第一次来到北京，对于恒典摩托训练学院长期在全国各地筹办这样大规模的训练感到非常的信任，在去年成功的课程运行下，也对国内的骑士认真学习的精神印象深刻。 Steve Brouggy进一步表示，加州赛车学校教学弯道圣经的一大特点，就是超高的师生比，并且搭配恒典的专业赛车口译。基于对安全的考量和对教学品质的坚持，每一位赛道教练仅负责3位学员，针对骑乘姿势、观念与技巧反复地进行练习与讨论，如此才能在掌握每位学生的学习状况之外，在反复比对和安全的环境中，找到每个人不一样的问题，进而找到改进或解决的方式。因此，许多第一届学员结训后，无论是亲身参与各级赛车活动，或是闲暇之余的骑乘体验中，均表示拥有相当显著的提升和改变。 恒典摩托训练学院独家代理的加州赛车学校亚太华语区课程，今年将ALL LEVEL系列课程全部引进国内。课程内容把加州赛车学校的10项技能分为7月7日、8日两天在北京金港国际赛车场进行，单日训练人数达54人。所有的学生在赛道上被分为小组教学，每三名学员分配一名赛道教练以及专责翻译，以一对三的方式进行教学，同时搭配丰富的课堂课程，让学员在下场前可以完全了解上课目的，以及完全了解上课的目的以及学习目标，注重讨论细节，达到真正的进步。让我们来看看加州赛车学校所传授“弯道圣经”的驾训课程内容吧！ LEVEL1 在加赛的课程分级中，每个课程都有它的堆叠性而且环环相扣。如Level1强调油门控制的重要性，因为不稳定的油门控制会造成车身的不平衡。比方说到了弯中忽然间的收油或是过多的补油都会造成车辆重心的转移，因此细腻地控制油门是把车骑好的首要课程，很多国内的学员都误以为这是初阶课程，其实不然，包含Moto2车手亚哥德，在职业赛多年后来到加州赛车学校指导上课，也是从LEVEL1开始上起，而他本人也对于被重新指导逆操舵的技巧感到受益良多。在他上课前后在Moto2比赛同一个赛道进步了半秒，你要知道职业赛半秒的进步就可以从中段晋升到领先集团了。 职业车手都是从LEVEL1上起，图为现役车手杰纽顿 LEVEL2 加州赛车学校弯道圣经的课程大都写着，当学员因为遇到入弯速度、寻找好路线、追求车身稳定、以及被骑士自身所诱导的误差等等状况，体验到一种模糊的恐惧感，进而会摧毁了自己操控车辆的信心。LEVEL2就是训练你的视觉能力，透过教学教练把你的双眼训练成录像机，让你得到影像后即可对车子下正确的指令，当然你在LEVEL1练习的越扎实，你下的指令也越精准，这也是加州赛车学校里最需要不断练习的技巧，加菲猫本身到现在都还在不断地练习内化LEVEL2的内容，尤其用眼睛所看到的影像，每个人领悟都不同，修行越高深的人可以把复杂的资讯简单化，也是非常有禅意的一堂课，透过训练后的技巧，不仅可以活用在马路上，对于赛道上的平均秒数也非常有用，这也是为什么训练过后的选手，可以在20圈内做出机器人般的秒数，误差值控制在一秒内，并且视觉的安定也可以让骑士撇除速度产生后的恐惧，透过课程，这些恐惧和不确定性都能被解决，取而代之的是精准操控车辆的能力与信心。
眼睛该看哪里、到底看到什么，教练可以告诉你，但真正的内化就得靠学员自修了 LEVEL3 在LEVEL3的课程里，讲的是如何让车辆可以平衡，如何正确地对车子施加力道。在这堂课程里教练会教你如何运用姿势改变路线，如何运用姿势帮助车子稳定提升速度或提升稳定度，教你更多的路线变化。如果你是在LEVEL1和LEVEL2做得非常扎实的好学生，你在这里会发现赛道上的“Ｘ”记号不是你唯一的路线，在赛道上会变得非常自由，走内线身体如何帮助车平衡，在外线上如何开更多的油门，你想融会贯通LEVEL3的技巧，那你得更用心的去内化LEVLE1和LEVEL2的技巧。没有好的基本功与观念，姿势做得再好都是枉然，所以LEVEL3开始让姿势与双眼搭配起来。
当然如果你觉得你还没把这15项技巧学好，你也千万别灰心，因为LEVEL4的课程教练会检视你的学习状况，并且用尽浑身解数出练习题，帮助你做好前面的技巧，如果你已经做得非常好，在赛道练习时15项技巧就像无双技法一样连贯。教练会教你更多的技巧，在Keith Code校长规划下的LEVEL4有200项以上的技巧帮助你融会贯通，包含延迟煞车、进阶视觉转移、肌肉分配等，教练依照你的学习状况，会给你最适合的进步方式。在美国有上过100次LEVEL4纪录的学员，而在亚洲的圈子，加菲猫也有10次以上的上课经验了，今年有几位从台湾来的学员，都是每年上两天LEVEL4的学员，加菲猫在今年LEVEL4上更学到如何在时速200km/h下产生更强力的逆操舵，而学这些技巧都是靠高速练习显露出的缺点，进而让教练给予更高的指导，如果你今年过同样的弯是时速100km/h进弯，明年你透过不断的练习变成120km/h进弯，120km/h所产生的晃动以及进不去的状况将会透过你的进化呈现在教练眼前，而教练才有办法继续的让你进入更好的状态，这就是为什么很多人每年都会上LEVEL4，因为透过进步才有更多问题，教练就是想办法让你更完美更安全。
在Level4的顾问课程，教练的讨论将会是量身订制的重点
透过教练的顾问指导，车手等级学员发现数据的改变及练习的方向 平均每位学员在金港两天所累积的里程数均超过200公里，因此下课后每个学员接近体力极限。所以很多人很想一口气到美国上完四天的课程，但上过的学员都知道，体力和吸收力会是你最大的障碍，但反观赛道教练可是每天跑超过200公里以上，问他们累不累他们说姿势对了方法对了就不会累。其中一位教练更是接近七十岁高龄，在场上依旧速度飞快，相当令人佩服。
很多人一定会觉得跑车才能下赛道练习，其实笔者一开始也是这样想，不过来了这里才发现，原来非常多的街车来这里练习，甚至有哈雷的运动车款也来上课，询问过教练才恍然大悟，加州赛车学校的英文California Superbike School应翻成超级摩托车学校或大排量摩托学校，为什么会直译赛车学校呢？加菲猫说可能自己太热爱赛道了，而CSS一律只在赛道进行教学，因为赛道是最贴近山路的安全训练场地，比起空地绕桩，在真正的弯道教学、封闭安全的场地，对于学员和教练都是最好的训练场所。而最重要的原因也是校长科学解构了所有骑乘技巧，这套系统不但可以帮助一般骑士了解骑乘的原理、畅快探索弯道的乐趣，更能协助车手精进、突破自己。不可否认有许多一般骑士因为上过课后，发现了自己的潜能，进而参加大大小小的赛事成为一名赛车手，而得到很好的成绩。而学校的Code R.A.C.E.课程，更是为赛车而生的车手训练课程，在这个课程里面，学员运用LEVEL1-4学习的技巧，教练担任你的竞赛顾问，教你竞赛所需的谋略，让车手运用策略赢得比赛，放眼全世界所有的摩托车训练机构，唯有CSS是一所不但能训练一般骑士，更能培养出世界冠军的训练机构，培育摩托车最高级别的赛车手都不成问题了，这所世界级的学校，从不让人失望！
整个加州赛车学校弯道圣经课程中，笔者也看到庞大的工作团队，其中口译团队绝对是学员与教练间沟通的关键灵魂人物，近距离地观察到学员的改变，其中一位口译也谈到，在L4的课程中，透过每次下场与赛道教练与顾问的实际操作可以发现，学员不但骑乘技巧进步了，也在教练的指导下，建构了一套自我训练的方法，得以在往后每次的L4 中，用共同的语言让顾问以最快的方式协助车手再突破。难怪有这么多的世界冠军与GP车手来自这所将近40年的训练机构。而这次的课程中，还有更多从未下过赛道、从未想像可以磨膝的 L1 骑士，在教练们调整与神准的预测下，轻松顺畅地磨到，爱上封闭赛道上的安心与畅快～
总结加州赛车学校的弯道圣经课程，果然能帮助骑士有效率地精进自己的骑乘技巧，有效率地突破瓶颈推进秒数，有效率地探索一条陌生赛道。在教练的带领下，不走冤枉路、不花冤枉的摔车修车费用，就可以学到精准操驾的秘诀！
国内每年也常举办大大小小的安驾课程，教练也就1-2个。而加州赛车学校弯道圣经的外籍教练这次多达12人，口译人员也高达12人，全场工作人员约30人，这规模与气势坦白说国内培训还很难做到。
师生比低的好处就在于小班教学可以更针对每个学员的姿势、观念与技术做一对一的指导，这是教练多的最大好处。我们也曾了解过一些其他安驾课程，有的安驾课程过程往往是找来国外有名的车手对着20~30名学员上课，最后下场领跑几圈。但每个学员程度不一，有时候教练已经跑完一半了学员可能才刚过第一弯，效果如何可想而知。
当然近2万元的学费绝不是一个很亲民的价格，很多车友会说又不要当赛车手，学这干嘛！也有人说这都是有土豪的活动，平民勿近。在闲聊中我们得知有几位车主的确是大老板级的人物，也有车队会长级人物，但又更多的学员跟你我一样都是上班族。
有人说为了上课，他们忍住一年不买自己喜爱的3C产品，有些人则是强迫自己每个月储蓄然后累积一整年的年假来上课，我想他们也不是要当赛车手的人，就只是单纯地想让自己变得更好，多学到点骑行技巧。
所谓的安全包括安全的观念、安全的技术与安全的驾驶。透过专业课程的训练让自己在骑乘上更平安不发生事故，除了保障自己外，同时也在保护其他人的安全。所以有机会大家一起来精进吧!
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