出岛：日本德川幕府时期的招商引资特区

经历了大航海时代早期的开放，整个日本都在德川幕府建立后也迅速转向封闭和内敛。鉴于清朝在大陆上建立新的体系，以及各类西方影响力的步步深入，传统的日本政治结构便很自然的开启了自我保护模式。但并不想完全与世隔绝的他们，还是在长崎港留下了一个微型窗口，这就是著名的人造岛屿--出岛。

作为日本在近代早期的最大商港，长崎本身就是由葡萄牙教会和商团在1570年建立。此后，这个昔日的渔村迅速发展为繁华都市，并为内外双方都提供了大量贸易机会。哪怕是在丰臣秀吉收回城市控制权后，依然保留其作为交流口岸的全部职能。来自马六甲和澳门的葡萄牙商船，便继续享有日本对外贸易的天然垄断权力，并决定了这座城市很难以非贸易模式维持下去。

最初的长崎 就由葡萄牙人发展起来

然而，事情在1600年后就有了新的变化。荷兰东印度公司的商船频繁进入远东，并在北面的平户港获得了贸易权。他们的商船也经常以马来亚和巴达维亚为基地，到马六甲海峡与台湾海峡伏击葡萄牙商船。这就给长崎的葡萄牙商站造成恶劣影响。加上来自美洲的西班牙人和从爪哇赶来的英国东印度公司，在有限的日本市场展开激烈角逐。

到1609年的圣母号商船事件与1638年的岛原之乱结束，德川幕府的闭关政策也基本成型。为了维护自身的政治和文化架构，大部分西洋势力将被永久的逐出日本。首先是心高气傲的西班牙人，然后是态度软化但商业价值下降的葡萄牙人。最后，势单力薄的英国也被迫撤出日本市场，将全部份额留给了荷兰。

荷兰人的出现 打破了远东国际贸易秩序

也是在这个混乱的阶段，幕府下令在长崎建立出岛特区。通过挖掘一条狭窄的水道，将长120米、宽75米的小块沿海土地变成岛屿，专门提供给西方商贾居住。当葡萄牙人在1639年被下令驱逐后，他们又要求平户的荷兰人必须搬迁到此地，以便维持长崎的对外贸易经济。于是，这个小小的人造岛屿，就成为日本在之后200多年里的唯一对外口岸。除了规定数量的东印度公司商船，就只有部分清朝船只能够到当地停泊交易。

为了确保隔绝效果，幕府对常驻外商有严格的管制要求。长期留在岛上的荷兰雇员，若没有特殊关照就不能离开小岛半步。当然，长崎本地的日本市民也不能踏足那里。唯有少量厨师、仆从和妓女才能获准进入。每当有商船靠近港口，就要通过幕府当局的严格检查。海员的武器会被没收，船只本身也将处于日方控制之下。所有人都不得在岛上进行任何宗教活动，并始终受到1名官员和麾下150人的卫队看管。小岛本身也有1座通向大陆的小桥，并由这些人在两头同时布防。当然，以上所有事物的花销也都需要由荷兰东印度公司支付。

出岛成为荷兰专属的招商引资特区

荷兰之所以会接受这些苛刻条件，主要是为了继续保有日本市场。当其他竞争者都不复存在，出岛给东印度公司带来的贸易额就非常可观。在特区成型之初，每艘抵达长崎的商船都能获得50%的利润。他们输入的主要货物是产自印度的棉花、南洋的香料、鹿皮和鲨鱼皮，购买商品则包括白银、铜、大米、瓷器和漆器。只需保证每年有7艘船只往返，就能满足幕府的需求和东印度公司期许。

不过，长崎本地的日本代理商与当局却不愿意靠岸商船太多，以免过多的洋货进口带来价格下跌。于是从1671年开始，每年获准抵达贸易的荷兰船只被限定为5艘。每当此类南蛮贸易的利润出现降低，幕府当局就会要求东印度公司减少船只数量。最终到18世纪末，每年抵达出岛的商船只剩下1-2艘。

停泊在出岛附近的荷兰与清朝商船

正在出岛商馆内吃饭的荷兰商人

此后，拿破仑战争的爆发，使得危机从欧洲本土波及世界各地。荷兰也在这个时期遭到占领，成为法兰西帝国的附庸--巴达维亚共和国。结果，荷兰的大部分海外属地都遭到英国海军控制。随着锡兰岛、马六甲和东印度群岛的失守，出岛就成为孤悬日本的一叶扁舟。由于岛上的贸易中断，商品经济也彻底走向凋敝。等到法国人结束垂死抗争，来自巴达维亚的商船才能在1815年后重返长崎。

不过，正是传统贸易的衰落，让出岛开始在其他领域发挥意外作用。不少科学书籍开始从这里进入日本，许多欧洲人的最新发明也会很快被荷兰人展示给日本士大夫。例如望远镜、热气球、地球仪和奇珍异兽，都成为日本知识接发展兰学的重要助力。今人熟知的羽毛球和桌球运动，也由岛上的荷兰人教给本地邻居。连日本最早的钢琴、巧克力和自酿啤酒，也都出自这个小小的人工岛。

台球和羽毛球 都是通过出岛传入日本

幕府当局也将出岛视为自身政治架构的一部分，定期允许荷兰代表像地方大名那样去江户拜会将军。具有较高水平的荷兰医生，则是最受本地人欢迎的南蛮交涉对象。诸如人体解剖学方面的专著，也正是依靠这层因素传入日本。

或许连常驻岛上的荷兰贸易代表都不会料到，出岛的意义还会在19世纪中期得到短暂复兴。1854年时，来自美国的黑船迫使日本开国，也让幕府当局意识到自身武备完全不能跟上时代。他们立刻想到了荷兰，并着手在长崎建立新式海军训练中心。不用说，相关的技术和指导人员也都来自出岛。在荷兰友人的协助下，日本有了第一批近代化的海军人才和首艘蒸汽战舰。不过，随着美日两国在1858年签署《神奈川条约》，全面开放的格局也就不再需要小小的出岛。当地的荷兰代表也就顺势而为的选择撤出。

幕府的长崎海军训练中心 就在出岛对面

日本历史上的第一艘蒸汽战舰

1922年，日本政府将出岛指定为国家历史遗址。但在民族主义爆棚和排外情绪浓郁的昭和初年，这类景点的借鉴价值很难受到大众认可。不断发展的工业化进程，也让长崎的城市布局发生重大变化。原先的出岛很快就难在外观上与周遭地带相区别。

因此，当今游客所能看到的遗址，都是在1996年后重建的。原先联通两头的桥梁，则要等到2007年才最终修复，竣工典礼甚至有请到两国王室成员参加。

今日的出岛 正经历逐步复原过程

目前，出岛的完全复原工作在还进行之中。这座孤立时代留下的小窗口，在很多层面依然能为后人借鉴。