分享

汽车车架涂装前处理工艺,一定要重视这些环节!

 环球电镀网 2020-01-03

近年来,我国汽车工业得到了迅猛发展,在产销量不断攀升的同时,对整车相关部件也提出了更高的要求,促进了新技术、新工艺、新设备的推广使用。车架作为载重车的主要构件,承受着自重、载重以及各种条件下的冲击、震动等。

随着载重车承载能力的提高,车架的涂装质量直接影响到其防腐性能,涂装前处理也从简单人工处理经酸洗、普通锌系磷化,过渡为抛丸、三元低锌磷化。目前,国内车架涂装普遍采用抛丸→脱脂→表调→三元低锌磷化→阴极电泳工艺,最大限度地提高了车架的防腐能力,同时也对前处理的管理提出了更高的要求。

1我国车架涂装工艺

车架制造使用的主要材料是热轧钢板,热轧钢板轧制和冷却过程中表面会形成一层较为完整的氧化皮,在车架前工艺中包括氧化皮去除工艺、脱脂工艺、表面调整工艺、磷化工艺。

一般有以下几种:

1.热轧钢板氧化铁皮的生成与去除工艺

热轧带钢是在高温状态下进行热轧制和卷曲,冷却后直接交货。热轧的终止温度一般为800~900℃,之后一般在空气中冷却。根据钢卷冷却过程中氧化和相变反应的不同,可将带钢表面的氧化皮大致分为边部的三层结构氧化皮、板宽1/4处的两层结构氧化皮和钢板中间部位的混合氧化皮。氧化皮结构是内层疏松、多孔的氧化亚铁(FeO)结晶组织,各晶体之间联系薄弱、易于破坏;中间层是致密、无孔、裂纹、呈玻璃状断口的磁性氧化铁(Fe3O4);外层是结晶构造的氧化铁(Fe2O3),能够牢固地覆盖在带钢的表面,因而具有一定的耐蚀性。

2.车架脱脂工艺

车架是涂装前处理的基本工序之一,要求把工件表面的各种油脂、灰尘泥沙、金属粉末、手汗以及其工件在加工过程中所黏附的油性脏污彻底去除。常用脱脂剂一般是内含有表面活性剂的碱性脱脂剂,其基本成分是碱性物质(氢氧化钠)、助洗剂(各种碱性盐的混合物)、添加剂、表面活性剂、消泡剂等。

其脱脂机理是依靠脱脂剂对油脂和污物的皂化、润湿、乳化、渗透、卷离、分散和增溶等实现的。脱脂过程中,辅以机械作用(如喷淋的压力冲刷、工件与溶液作相对运动),会促进脱脂槽液与工件表面的良好接触,促进脱脂剂渗透和破坏油膜,促进油污卷离分散。喷淋脱脂的速度比浸渍脱脂快10倍以上。

2车架涂装前处理常见问题及其解决方法

1.氧化皮、锈蚀去除不净氧化皮、锈蚀如去除不净,会使工件涂装后表面平整度降低,耐蚀性下降,甚至涂装后的工件表面留有氧化皮、锈蚀的痕迹,影响涂膜外观。一般要求除锈等级达到Sa3级。

2.表面粗糙度过高工件表面如粗糙度过高,则涂装后其表面粗糙,平整度和光泽度差,耐盐雾性能大幅度下降。抛丸是工件表面处理的主要工序。当弹丸速率一定的时候,大的弹丸所拥有的动能较大,用于撞击并且去除大的杂质;中等和小的弹丸所拥有的动能较小,用于去除小的杂质,以获得满意的表面清洁度。如果使用的弹丸过大,虽然杂质清理效果较好,但是得到的表面质量反而不好。如果使用的弹丸过小,那么杂质清理效果不明显,清理效率降低。

3.除油不净车架所用材料大多为热轧板,工件表面的油主要来自防锈油,冲压时使用的拉延油,机加工时使用的润滑油以及操作人员的手汗等。工件除油不净对后续工序影响巨大,造成磷化不均、电泳漆膜不均匀,严重时导致电泳槽液污染而出现缩孔等涂装缺陷,甚至会导致漆膜附着力、耐蚀性等性能下降。

3完善涂装前处理工艺

1.车架脱脂工艺车架是涂装前处理的基本工序之-,要求把工件表面的各种油脂、灰尘泥沙、金属粉末、手汗以及其工件在加工过程中所黏附的油性脏污彻底去除。常用脱脂剂一般是内含有表面活性剂的碱性脱脂剂,其基本成分是碱性物质(氢氧化钠)、助洗剂(各种碱性盐的混合物)、添加剂、表面活性剂、消泡剂等。其脱脂机理是依靠脱脂剂对油脂和污物的皂化、润湿、乳化、渗透、卷离、分散和增溶等实现的。脱脂过程中,辅以机械作用(如喷淋的压力冲刷、工件与溶液作相对运动),会促进脱脂槽液与工件表面的良好接触,促进脱脂剂渗透和破坏油膜,促进油污卷离分散。喷淋脱脂的速度比浸渍脱脂快10倍以上。

2.车架表面调整工艺

表面调整的目的是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜,以及提高磷化速度。表面调整的主要成分是钛盐,是一种微碱性的胶体溶液。由于胶体微粒表面能很高,对金属表面有极强的吸附作用,在被处理表面形成很多的晶核,磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶,限制了大晶体的生长,促进磷化膜细化和致密。由于钛盐表调易沉淀、不稳定、活性易失去,槽液更新期短。因此逐渐被新型表调剂所代替,新型表调剂采用磷系成分,使用新的安定剂,具有良好的稳定性,同时促进磷化膜的微细化。

3.车架磷化工艺

钢板在含有磷酸盐的溶液中进行处理,形成金属磷酸盐化学转化膜,这一工艺过程称之为磷化,所形成的金属磷酸盐转化膜称之为磷化膜。车架漆前磷化的目的主要是给基体金属提供短期工序间保护,在一定程度上防止金属被腐蚀;提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。磷化成膜过程主要是由如下4个步骤组成:酸的浸蚀使基体金属表面H+浓度降低:促进剂(氧化剂)加速;磷酸根的多级离解;磷酸盐沉淀结晶成为磷化膜。但磷化处理含有锌、镍、锰等有害重金属,存在处理温度较高,废水、废渣处理较复杂等缺点。

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多