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机场运行的最低标准Aerodrome Operating Minimums (AOM)是机场运行的一个重要情报要素，也因为全世界不同国家的众多制定原则而成为最为复杂的航空情报事项。一直以来，Jeppesen都在不低于各国公布标准的基础上，建立了一套在航图中标注和表现各国AOM的方式方法体系。然而，然而，然而，Jeppesen要在2020年开始改掉现有的体系。 本号将在最近一个时期，分多篇介绍这个体系的改变。 前篇包括：Jeppesen新版机场运行最低标准初探（一）标记的变化 今天是第二篇：变化不大的TERPS、EASA AIR OPS和JAR OPS
这样的情况导致即便是最低标准的标记发生改变，但只要这三兄弟的标记都各自唯一（除了EASA AIR OPS的标记从Standard变成Std/State），那么在本次调整中只会发生个别标注的变化，最低标准数值是不变的。 TERPS标准的主要变化如下：
国家举例：美国 1.TERPS标准目前只有美国、帕劳、波多黎各和美属维京群岛等四个国家/地区使用。 2.最低标准表格中所有的“RVR”字样改为“R”，所有“VIS”字样改为“V”，见下图。 起飞标准中的RVR和VIS标注变化 着陆标准中的RVR和VIS标注变化 3.不再提供10-9S号图的原因：这得益于最近一些年来FAA与EASA在最低标准领域的互相协tuo调xie，使得ICAO DOC9365在经过漫长而曲折的修订后，终于在2017年的第四版中达成一致。其结果是，FAA_Order_8260.3D_vs3- United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS)表格3-3-1中，C和D类飞机的最低标准值不低于EASA AIR OPS表格5，也不低于ICAO9365第四版表格6-3，见下图。考虑到10-9S号图是根据EASA AIR OPS表格5来制定，所以使用TERPS标准不会出现低于10-9S号图中最低标准值的情况，所以无需再为EASA AIR OPS运营人提供10-9S号图，按照TERPS标准执行即可。 FAA_Order_8260.3D中的表格3-3-1 ICAO DOC9365中的表格6-3 EASA AIR OPS标准的主要变化如下：
国家举例：英国、法国、德国等欧洲国家，印度（原Standard/DGCA） 1.删除CATⅢA的DH50ft标准，因为DH50ft本身不是CATⅢA的强制性要求（根据EASA AIR OPS的AMC5 SPA.LVO.100规定，CATⅢA的DH小于100ft即可），见下图。 删除CATⅢA的DH50ft 2.VNAV DA(H)标注在使用CDFA的非精密进近中出现，属于使用DA(H)替代传统MDA(H)的运行。但是，替代使用的前提是运营人对CDFA运行做出要求，即按需使用VNAV DA(H)，所以将注明“根据运营人要求而定”。实际上就是按照规则把球踢回给了运营人，让运营人自行根据批准条件来决定是否使用DA(H)替代MDA(H)。 对DA(H)替代MDA(H)增加标注 3.由于EASA AIR OPS标准与ICAO DOC9365标准趋同，Jeppesen会将EASA AIR OPS国家在规则上不同于DOC9365的差异写入航路手册Airway Manual的ATC章节中，以说明除图上内容以外的各种条件和考虑。 JAR OPS标准的主要变化如下：
国家举例：南非等一些非洲国家 1.以往Jeppesen对于所有JAA体系国家都使用JAR-OPS标准，本次修改过程中Jeppesen已经逐个核实了这些国家是否保留使用JAR-OPS标准，对于不再使用的，按照ICAO 9365标准予以调整并标注Std。也就是说，使用JAR OPS的国家比以往有所减少。 2.非精密进近改为使用CDFA标准，但不会对国家公布的标准数值进行调整。同时，对于DA(H)替代MDA(H)的运行，一并注明“根据运营人要求而定”。见下图。 小结： 1.TERPS、EASA AIR OPS和JAR OPS这三兄弟的修改很少，基本维持了原有不变，标准数值也不会有变化。 2.JAR OPS标准的一些变化实际上是为了改良现有标准的标注体系，更有利于运营人使用包括CDFA在内的主流技术。 变化简单的说完了，变化复杂的那几个兄弟呢，请继续听下回分解。
以上仅为个人观点，欢迎拍砖！ 参考资料： Briefing-Bulletin-JEP-19-A,GLOBAL APPLICATION OF NEW AERODROME OPERATING MINIMUMS (AOM) CONCEPT,Jeppesen,2019.8.23 State Overview “Aerodrome Operating Minimums – Jeppesen”,Jeppesen,2019.12 Aerodrome Operating Minimums（AOM）2020 Conversion Scenarios from ECOMS to New Standard AOM,Jeppesen,2019.10 FAA Order_8260.3D_vs3 - United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS),2018.2.16 ICAO DOC 9365 Manual of All Weather Operations,Fourth Edition,2017  猫大航空出品 | 原创申明 | 转载请注明出处 |
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）所以Jeppesen对待这样的选手的态度很简单，那就是按照你们自己的规则，我用适当的方式表达出来即可，不会对你们这些国家公布的标准进行大变动。也就是说，
