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旧历年呼啸而过，我们得好好告别。 来源 |未来汽车日报（ID：auto-time） 本文为未来汽车日报2019年度精选作品集《大鱼入海》一书的序言。（ps：文末有这本新书的免费领取方式，欢迎大家参与。） 如果说2018年的汽车业被兜头浇了一盆凉水，刚刚过去的2019年，汽车业几乎是在冷水里泡了一整年。 不管是跨国巨头、合资品牌还是造车新势力，集体陷入了麻烦：销量跳水、欠薪、减员、关厂、倒闭、管理层动荡、更严格的排放政策…… 企业家和创业者们在高峰期做出的判断、制定的目标，在遭遇行业下行后，普遍出现了巨大偏差。 阵痛还在继续，但几乎所有人，都在探寻同一个未来： 前三次汽车产业变革，先后发生在美国、欧洲和日本，下一次的全球汽车产业变革，中国有没有可能站在舞台中央？在这场大变局中，汽车业创新的未来在哪里？甚或，汽车本身会演变成为什么，是不是到了重新定义汽车的时候？  在新一轮科技革命下，汽车业仍是财富和机会的引领者。但汽车制造业的复杂度显然超过了互联网巨头们最初的想象，烧掉近百亿资金后，勉强走到量产阶段的新造车们在2019年的销量提振缓慢，且仍面临着百亿级资金的窟窿。狂热风口的消失，让资本的每一次输血都变得异常稀缺。即便是资金雄厚的BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）和地方政府产业基金，也不得不重新审视投资策略。  随着补贴退坡、资本退潮和竞争加剧，最高峰时多达数百家的造车新势力遭遇大退潮，第一批眼看就要掉队的初创企业已陷入岌岌可危的境地， 这些被时代甩掉的“颠覆者”，即使阵亡也有其特殊贡献。不过，比想象中更残酷的生死淘汰赛，才刚刚拉开了一角帷幕，还没有人迎来真正安全的时刻。即使远远跑在前面，也并不意味着跨过生死线。  还有更多意外的闯入者在2019年跃入我们的视野。主业是房地产的恒大集团在收购贾跃亭的FF（法拉第未来）失利后，又花重金通过收购成立恒驰汽车，并一口气签下60多家供应商，试图用资本的杠杆，在汽车圈实现从“一穷二白”到“最大最强”的惊险一跃。年过花甲的许家印正以异乎寻常的热情、精力和快速进击的状态，投入到新的事业版图中。 这场裹挟着巨大商机的变革风暴也卷入了一直在扩张边界的华为。虽然多次申明“不造车”，但华为进军汽车业的雄心未曾有一刻懈怠。摇摆犹疑多年后，华为终于找到了自己的新定位：做智能汽车的超级供应商。  许家印和任正非的巨大野心让整个行业为之一震。没人知道，华为和恒大们究竟能在汽车这块肥沃的“黑土地”上打下多少粮食。但是，没人敢于无视这些中国超大企业闯入汽车界后哪怕最微小的一个举动。  虽然有些姗姗来迟，还有些犹豫，但老牌传统车企的电气化战略在2019年明显开始提速了。就连顽固派们也是一边质疑，一边妥协，做好了两手准备。纯电动车的春天或许还未到来，但没有人愿意输掉未来，哪怕是一个不确定的未来。所以，即使背负着沉重包袱，这些老字号们也要倾尽所有，甚至不惜断腕流血去“适应未来”。 奥迪、宝马、戴姆勒先后公布的电动化战略里，都计划在未来三五年间推出数十款新能源汽车。枪口瞄准特斯拉？打赢这场战役远没有预想中容易。至少在眼下，老牌车企在电动化棋局上式微多年的格局还未能扭转。  自当年7月正式运行以来，我们内容创作团队的足迹遍布美洲、欧洲、亚洲诸国，以及北上广深等20多个国内一二线城市，产出了800余篇原创内容。  《大鱼入海》是未来汽车日报年度精选作品集，收录了包含《那些离开蔚来的年轻人》《新造车大退潮：被时代甩掉的颠覆者》《二手车江湖往事：掘金窟、车虫和暮年英雄》等得到业内外广泛认可的作品。 综合未来汽车日报文章在各平台的阅读量、收藏量和读者评论量，我们从800多篇文章中遴选出了2019年最受读者追捧的十大热门文章。 以下，enjoy : No.1 那些离开蔚来的年轻人 裁员二字透着悲伤的底色，把未来押注给蔚来的年轻人难逃考验。离开的故事并非意味着梦想破灭，而是关乎选择和新生。 No.2 42岁快手主播：我也有一个“李佳琦梦” 成为汽车圈李佳琦，是42岁东北网红二哥的梦。“带货力”比4S店还能打的他，野心蓬勃。与此同时，汽车零售业也悄悄酝酿着变革与颠覆。
No.3 新造车大退潮：被时代甩掉的“颠覆者” 造车新势力的淘汰赛比想象中更残酷，100亿、200亿、300亿都烧光之后，怎么活下去成为新的难题，“享受了资本蜂拥而至的爽，就该承受潮水褪去后的痛。”
No.4 二手车江湖往事：掘金窟、车虫和暮年英雄 今日的“汽车坟场”，是昔日称霸亚洲的二手车王国。销售额一月动辄几亿的生猛不复存在，市场也涌进来无数新玩家，花乡的结局离“人走车凉”还远吗？
No.5 当谷歌统治汽车界 汽车业传统巨头忙着和新势力抢地盘，谷歌忙着闷声做大事。左手数据，右手无人驾驶技术，触手遍布地球每一个角落的科技霸主，正在筹谋一场关于未来出行的革命。
No.6 国产特斯拉：独狼入华，谁是绵羊？ 建厂、量产、交付、降价……“钢铁侠”马斯克开着他的特斯拉，“杀”进了中国。当“狼来了”的预言被逐步印证，“绵羊们”还能扛多久？
No.7 不造车的华为，可能比特斯拉更“可怕” 凭借过硬的技术和肉眼可见的野心，多次申明“不造车”的华为，深探智能汽车制造产业链。对手们要小心了，这家“弓弩上弦，刀剑出鞘”的巨兽，或许比特斯拉更可怕。
No.8 为什么汽车业出不了首富？ 历来富豪榜首，汽车业都不是主角。为什么这个被称作“制造业之王”，让美国经济腾飞的产业没能诞生世界级首富？这是行业问题，更是时代进程的结果。
No.9 2019年最后一场车市豪赌 2019年车市的凉意，蔓延到了一向喧嚣热闹的车展上。凛冬已至，秀场的表演也全无往日卖力：参展企业缩水，新势力集体哑火，无一不在讲述日子难过的现实。
No.10 新造车粉丝图鉴 站在鄙视链最顶端的“特首群”认为“蔚家军”不懂科技，“蔚家军”觉得“鹏友圈”不够高端，“鹏友圈”看不上“迪粉”的传统保守，“迪粉”则睥睨一切造车新势力，认为它们都是“PPT造车”。
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