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还记得在十多年前，那时使用了涡轮增压发动机的家用车在国内并不多见，而在这类车的尾部，生产制造商都会在排量数字后面标注一个“T”字母，它就是涡轮增压器的英文单词“turbo”的首字母，以此将其与采用普通的自然吸气式发动机的车型区分开来。曾几何时，有相当一部分人会认为带“T”的车就是好，但真的是这样吗？对此有车主表示有话要说：高速堵一天才明白，发动机带T和不带T区别这么大，后悔买错了！  如果只单纯考虑动力性能，那么多出了涡轮增压装置的发动机，在其他相关技术水平接近的前提下，其最大功率以及峰值扭矩基本上都是要高出同排量的自然吸气式发动机的，效果可以说是相当明显。并且还有一点就是，在同功率需求的情况下，推动同样车辆前进的发动机，采用涡轮增压的话便能降低其排量，对于环保来说也有一定的积极意义。不过由于构造上的复杂性，涡轮增压发动机的制造成本以及后期养护费用都相对较高，并且有研究数据表明，发动机在运转时其缸体受压越大，故障率便会越高，并且使用寿命也会受到影响，所以在耐用性以及可靠性方面，总体上来说还是自然吸气式发动机要更好一些。  而车主所说的，在高速上堵车时能感受到的发动机带T和不带T的差别，主要就是体现在发涡轮增压发动机所独有的出力特性上，上文中所提及的动力性能上的优势，都有一个前提，那就是发动机排出的废气能有效带动涡轮增压装置进行工作，而想要实现这一点，通常都需要发动机的转速达到一定的区间才行。在高速上堵车时车辆的行驶速度较慢，涡轮无法接入工作，此时发动机的功率几乎等同于同排量的自然吸气发动机，就难免会有“小马拉大车”的费力感，动力表现较差不说，油耗也会相应地增加。还有一点就是，堵车时走走停停，哪怕将油门踏板踩得很深，涡轮介入工作产生效果也需要时间，所以动力响应没有自然吸气发动机来得那么及时，会产生一种迟滞和突兀感。  以上就是车辆发动机带带T和不带T之间的主要差别了，车主们所反映的这种情况确实存在，不过涡轮增压和发动机都各有优劣，最符合用车需求的便是最好的。  |
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