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每个人都知道飞机是在云顶飞行，而云顶的氧气也是相对较薄。氧气含量可能无法满足每个人的日常需要。氧气不足对人的身体来讲是大忌，尽管每个人对这种情况都有不同程度的耐受力。但航空公司必须考虑到最坏的情况，以防止人们遭受缺氧。  特别是像我们的国际航班，在高空一飞行都是九个小时，那你们知道飞机的氧气哪里来的吗？  首先，大家要明白一点，那就是高空飞行中的空气压力实际上略低于标准大气压力，主要是飞机在空中飞行的时候，发动机的内部其实是有特殊的压力的特别是风扇来压缩外部的稀薄空气，然后通过飞机的空气循环系统将空气送至乘客身边。  但是这种压缩空气的过程需要发动机运转，所以它也会导致发动机有效耗电的部分。为了在高空保持稳定的飞行，发动机必须继续努力工作，因此发动机的额外功率消耗应尽可能小，在这种情况下，飞机的内部压力几乎是标准大气压力的75%，当然，如此。氧含量已经过去了。它能满足每个人的生活需要。  其次就是，根据规定，飞机的发动机不能全功率飞行，因为在飞行过程中会有许多不同的事故，有时会在飞机的机翼上结冰，这对于飞机来说实际上是非常危险的，所以飞行员需要让尽快发动机。它的工作和消除冰从翅膀的热空气。  当然，有时，飞机处于一些非常危急的情况，当乘客需要在座位上方佩戴氧气面罩时，飞机内部的紧急氧气发生器将通过氧气面罩为乘客提供足够的氧气。但应急制氧机的制氧能力也有限，一般只能为乘客提供30分钟的氧气。  很多网友估计都在想，三十分钟之后呢，乘客在三十分钟后会面临缺氧的问题吗？你根本不用担心，因为飞行员在这30分钟内会降低飞机的高度，并且在高度下降之后不会缺氧。  内容来自今日头条 |
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