回绝德国日本，将2240亿高铁订单交给中国，后有难中国鼎力相助

从1840年鸦片战争开始，中国被迫打开国门，沦为了被列强瓜分的重点目标，清政府的软弱无能也在无形之中助涨着列强的野心。此后的中国，便走向了半殖民地半封建社会。在那个时期，各国都通过租借或强占的形势来攫取了中国大量的土地，更有甚者在中国土地上修起了铁路。

众所周知，铁路的发展是近代工业的重要成果。根据《环球日报》的相关资料记载：中国历史上的第一条铁路修建于1865年，由英国人杜兰德主持修建的，其具体位置就在北京的宣武门之外。

中国第一条铁路

• 这段早期铁路沿着护城河修建，长度一共只有五百米，并不具备具体的铁路功能，只是作为展览使用。但就是这样一条小小的铁路，让一度闭关锁国的中国人首次真正见识到了西方工业革命的强大力量，而我国的铁路发展也是在这段屈辱的历史中不断发展起来的。

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直到今天，中国已成为全世界范围内高速铁路里程最长的一个国家，全程达到了2.9万公里。近些年来，随着我国的高铁的巨大发展不断取得了举世瞩目的成就，“中国高铁”也成功被外国列为新四大发明之中。现如今，中国铁路的最高运行时速甚至达到了486.1公里每小时，被称为“中国速度”。

高铁复兴号

如今，我国在铁路市场上占比的份额高达70%，而在这之前遥遥领先的日本川崎重工和西门子等公司，占比仅仅剩下了9%和3%。铁路技术的飞速发展，让中国制造开始在世界范围内赢得普遍认可。也正是因为这样，越来越多的国家开始和中国寻求密切合作，让中国在其国内主持修建铁路的工作。

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作为铁路界曾经的强国，日本在这方面还是有着十分强劲的实力。前不久，越南在想要修建铁路时就找到了日本。但这项看似十分简单的铁路工程，在日本人手中却是问题频出，工程进展非常缓慢。很长时间内仅仅修建了100公里，更让人想不到的是这100公里的路程也只能达到20公里每小时的龟速。不得不说，原本实力强劲的日本做出这样的工程质量着实让人唏嘘。

高铁动车组

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除越南以外，身处东南亚的其他国家也有修建铁路的诉求，泰国也是其中一个。作为东南亚的大国，泰国始终扮演着举足轻重的角色。近年来各种和泰国相关的电影陆陆续续的被搬上大荧幕，这也更加加深了中国人民对于泰国的了解。但此时的泰国却面临着一个十分严峻的问题，那便是国内铁路的严重不足。

• 为彻底解决这个问题，泰国决定修建一条可以连接中国、泰国以及老挝的大型铁路。一旦这条铁路得以修建完工，将会给周边三个国家都带来非常高的经济利益，可以说是一项互利互惠的工程。

中泰铁路示意图

但由于自身的技术不足，泰国靠自身的力量无力建造这条铁路，早在2015年，泰国就曾公开向全世界招标，希望能够借助国外的力量将这条铁路修建完工。此消息一出，属于老牌铁路强国的德国和日本都争相竞标，想要彻底拿下这个铁路项目。日本为了实现目的更是提出了低息贷款以及分10年还清的优惠条件。

中泰铁路开工仪式

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但经过泰国政府的慎重考虑，他们最终回绝德国和日本，将这份价值高达2240亿泰铢（按当时汇率大约折合471亿元人民币）的高铁项目交给了中国代理，希望中国为其修建一条世界一流水平的高铁。

• 后来泰国有难我国也是竭尽全力鼎力相助。比如在东南亚遭遇大型台风时，曾有大量的水果滞销。泰国政府为此十分焦灼，就是这个时候中国伸出了援手，积极开展和泰国的商业合作，努力协助泰国解决了水果滞销这一重大问题。而中国与泰国，也长期的建立了长久的合作关系。

泰国水果

结语

• 随着中国与泰国的交往不断加深，两国老百姓都从中实际感受到了切实实惠。今天，中国游客前往泰国旅游可以做到落地签证，这大大简化了程序，方便了游客，也促进了两国人民的友谊。

中泰两国建立友好关系也实实在在的印证了一句话，那便是“合则两利，分则俱伤”，合作共赢才是各国之间发展的大趋势，也只有通过合作国家之间才能真正实现双赢的局面。