一. 烟雾探测系统 1、概述 Figure1 类型一:有6个烟雾探测器,前货舱2个,后货舱4个 类型二:有10个烟雾探测器,前货舱4个,后货舱6个(A321) 2、烟雾探测器逻辑 Figure2 以类型一说明:如Figure 2所示,前货舱(FWD)两个烟雾探测器是“与”的逻辑,后货舱(AFT)的烟雾探测器,前后各两个,前面两个和后两个的输出都是“与”的逻辑,输出之后,是“或”的逻辑,触发烟雾警告。 Figure3 类型二:触发烟雾警告逻辑基本一样,一对烟雾探测器之间的逻辑是 “与门”对与对之间是“或门” 3、烟雾探测器原理 Figure4 货仓烟雾探测器是光电式,正常情况下,光源照不到“光源接收器”,“光源接收器”是一个光敏电阻,当探测器密腔中有烟雾微粒,光线由于烟雾微粒的折射作用,照在“光源接收器”上,光敏电阻发生改变——变小,此时与警告系统连接的电路通路,触发警告。 二. 灭火系统 1、 概述 类型一:飞机前后货仓共用1个灭火瓶,如Figure 5所示,两个爆炸螺帽,对应两条释放管道,前货舱1(2)个喷嘴,后货舱2(3)个喷嘴(构型不一样,喷嘴数量不一样)。 类型二:飞机前后货仓共用2个灭火瓶,如Figure 6所示,4个爆炸螺帽,对应4条释放管道,前货舱1(2)个喷嘴,后货舱2(3)个喷嘴(构型不一样,喷嘴数量不一样)。 Figure5 Figure6 选装2个灭火瓶的构型主要是为提供ETPOS运行,具体的选装类别详见下图Figure 7 Figure7 2、爆炸螺帽 Figure8 Figure 9 释放过程中,爆炸螺帽通电,爆炸后,击破隔膜(rupture disc),灭火剂沿相应管路释放 3、喷嘴 Figure10 负责把沿管路出来的灭火剂喷洒到货仓 4、释放电门 Figure11 Figure12 货仓灭火瓶释放电门连接的是电瓶汇流条,因此当整机断电(电瓶不供电),理论上,操作释放电门不会释放货仓灭火瓶,电瓶供电或者整机有电,操作释放电门会释放货仓灭火瓶 参考依据ASM26-23-01SCH 01 P0009 SHEET1 注:仅作为学习交流使用,不作为任何维修依据
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