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中国高铁速度碾压全球，而在铁路系统，有一个号称“中华第一车”的神奇班次，它并不出现在12306里面，速度很慢，也不是高铁。光凭身份证是无法订票的，而且价格也是极贵。小编今天就带大家解读一下这个铁路的大牛。 
它就是K3/4次列车，往返两班，K3是去，K4是回。名气最大的是K3，从首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的趟国际联运快速列车。列车穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的140多万名旅客。
K3：北京至莫斯科，每星期一次，星期三在北京站发车，星期四经由乌兰巴托站，于下星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分；K4：莫斯科至北京，每星期一次，星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行129小时40分。
其次是设施一般。整车只有硬卧（四人一间，无空调）和高级软卧（两人一间，两个包厢合用一个洗脸间）两种可以选择。需要忍受五天五夜不洗澡的痛苦。再次是手续复杂，收费极高。想坐车，至少需要俄罗斯的签证、蒙古的过境签、健康证（有的时候边境为查，当然，如果你有俄罗斯户口，那就简单多了）。俄罗斯的签证极为难办，据说不找代理几乎成功不了，收费也不是很友好。准备买票的手续需要一两千软妹币，而车票票价根据不同的种类也是3000-5000元不等。
五天五夜在火车上，听起来有点吓人，但是经历过的人都觉得，这是一次终生难忘的梦幻之旅。首先，看火车换轮。列车出发当天夜晚会抵达内蒙古的二连浩特，停靠2个小时，进行换轮工作。据说是由于战争时期为防止俄罗斯从北边入侵，故意将两国轨道修的宽度不同，以致出境前必须把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度才可出发。蒙古国的铁路公司因为绝对控股大股东是俄罗斯，所以两国的轨道是一样的。
其次，火车本身就像一个博物馆。列车使用德国制造的18型客车及19型客车，列车上的设施然你回到70年代，而且卫生条件又很干净。而K3/4班次也见证了中苏关系蜜月期、中苏关系破裂、苏联解体、中俄建交、两国的飞速发展等阶段。
再次，沿途的风光让人迷醉。张家口的春桃漫山、燕山的挺拔灵秀、漠北的溪流、蒙古国原生态的大草原、蒙古首都乌兰巴托的人文风情。还有贝加尔湖、西伯利亚、白桦林，再从亚洲跨入欧洲。而且，和你同行的，可能是妖娆的俄罗斯妹子，可能是套马的蒙古汉子，也可能是做套娃的手艺人，说不完的故事，品不完的人生。
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