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9、1物流组织结构 组织结构是描述组织的框架体系，一个组织通过对任务和职权进行分解、组合就形成了一定的组织结构。物流组织从属于整个组织或公司，是组织中的一部分。对物流的任务和职权进行分解、组合，就形成了一定的组织结构，就称为物流组织结构。 9、1、1传统企业组织结构中存在的一些问题 1、传统企业组织结构的特征 传统企业组织结构的特征是物流活动分散、对于物流活动没有明确的目标，也不做统一的规划、设计和优化，而只是被看作各部门的必要流动，配合各部门目标的实现。传统企业组织结构的物流活动分散在生产部门、市场部门和财务部门中。成为一个组织的首要条件是：必须有明确的组织目标。 2、传统企业组织结构中存在的一些问题 物流活动分散的传统企业存在诸多问题，主要表现在物流活动目标冲突和物流活动效率低下两个方面。 1）物流活动目标冲突。企业各部门都有明确的经营目标和评价体系，总的经营目标经分解变成各种活动的分目标。在传统企业中，由于各部门的经营目标不一致往往导致了各部门的物流活动之间出现目标冲突。 2）物流活动效率低下。物流活动的分散处理带来的另一个问题是业务运作互相牵制，物流效率低下。如在一些小型的流通性企业中，即使企业内部已实现信息化，由于物流活动的分散处理，也经常出现这样一种情形：采购部采购的货物已达到仓库，但采购部未及时对其验收确认并做正式入库处理，所以库存中没有相应的货物数据，这使得销售部无法配送针对这些货物的订单，而只能是“望货兴叹。对于这种情况，各部门之间往往是互相推诿责任，导致职责不明、物流活动效率的低下和资源的浪费。 9、1、2几种典型的物流组织结构 传统企业中由于存在上述储多的问题，使得有必要将某些物流活动提升出来，组建一个独立的物流部门。该物流部门有明确的经营目标和任务，物流目标和任务经分解形成各种子目标和子任务，这些子目标和子任务分别由相应的子部门负责实现和履行。物流部门内部子部门的设立方式、子部门与物流总部、子部门之间的权责关系构成了物流组织结构。 1、几种典型的物流组织结构 顾问式。是一种过渡型、物流整体功能最弱的物流组织结构。在顾问式结构下，物流部门在企业中只是作为一种顾问的角色，它只负责整体物流的规划、分析、协调和物流工程，并产生决策性的建议，对各部门的物流活动起指导作用，但物流活动的具体运作管理仍由各自所属的原部门负责，物流部门无权管理。 直线式。是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的物流组织结构，是一种较为简单的组织结构形式。在直线式物流组织结构下，物流总经理一方面管理下属各部门日常业务的运作，同时双兼顾物流系统的分析、设计和规划，，这对物流经理的业务水平提出了较高的要求，直线式组织结构的优点是：物流经理全权负责所有的物流活动，先前出现的互相牵制现象不现再出现，物流流动效率较高，职权明晰。缺点是物流经理的决策风险较大。 直线顾问式。在直线顾问式结构中，物流部对业务部门和顾问部门均实行垂直式领导，具有指挥和命令权利。处于第一层的子部门是顾问部门，其职责是对现存的物流系统进行分析、规划和设计并向上级提出改进建议，它们对下层的业务部门没有管理和指挥权，只起到指导和监督的作用。业务部门负责物流业务的日常运作并受物流总部的领导。 矩阵式。 2、第三方物流组织结构 第三方物流是资本密集型和技术密集型兼顾的企业，一般规模较大，资金雄厚，并且有着良好的物流服务信誉，它的宗旨是利用自身专业化、高效的物流信息平台和先进的物流设备，为客房提供个性化的各种物流服务。 资本的合理应用、不断发展的技术和动态变化的外部客户需求对第三方物流内部的组织管理提出较高的要求。上述的物流组织结构很适应物流资本、技术、客户三方面动态需求的变化。而采取事业部的组织结构能较好地对第三方物流进行有效的管理和运作。 所谓事业部，是按产品或服务类别划分成一个个类似分公司的事业单位，实行独立核算。事业部实际是实行一种分权式的管理制度，即分级核算盈亏，分级管理。第三方物流的事业部相当于一个个物流子公司，负责不同类型的物流业务。 事业部制是一种集权-分权-集权的管理方式，分权主要体现在各事业部拥有计划制定、自主决策和指挥领导的权力，集权表现为总公司对各事业部在资金管理、利润管理和营运方面实行集权式管理。在事业部制的第三方物流组织中，事业部长为事业部的最高负责人，其地位相当于独立公司的经理，事业部长全权处理该事业的一切事务，可根据市场变化情况，自主采取对策；总公司的职能部门不要求事业部的职能部门上报材料，不实行垂直领导，而是为事业部的职能部门提供服务。事业部的职能部门只对事业部长负责，从而保证了事业部长的决策能切实得以履行。各事业部严格采取独立核算制，决不用盈利的事业部去弥补亏损的事业部。各事业部必须靠自身的力量实现利润增长。事业部之间的关系是市场竞争的关系，通常按市场竞争的原则建立合同关系。 总公司在资金管理、利润管理和营运方面对事业部采取集权式管理。1）资金管理。由总公司向事业部提供“内部资金”，作为事业部的总资本。这个内部资金的额度根据一定的标准计算。总公司对内部资金的限额控制极严，尽可能压低标准，而且，内部资金不是无偿提供，总公司收取利息，不管盈利与否，各事业部都必须支付“资本利息”。2）利润管理。总公司每隔一定时间向各事业部公布总方针，给各事业部下达盈利率指标。各事业部按照这一盈利率，制定事业部的计划，获总公司承认后，即需对此负全责。事业部一经批准，总公司可随时监督其执行情况，并根据不同情况提出注意事项。总公司还负责监督事业部的账务、财务状况等。3）营运监督。总公司通常采用一种称作“经理职员”的制度，该制度通常从财务管理方面入手，对各事业部起到了营运监督的作用。所谓“经理职员”，其地位相当于准经理，他们不同于一般的员工，而是专门担当会计和财务管理工作，总公司派遣经理职员到各事业部，协助事业部长的工作，并向总公司送交结算及资金状况等报告。他们可以拒绝事业部长提出的违反总公司对部门经理权限规定的要求。 第三方物流组织结构采用事业部的优点是；第一，各事业部按物流服务类别划分，有利于充分发挥第三方物流的专业优势，提高物流服务的质量。第二，各事业部采取独立核算制，使得各部门的经营情况一目了然，便于互相比较，互相促进。第三，各事业部由于权力下放，分工明确，因而形成一种责任经营制，有利于锻炼和培养出精通物流经营管理的人员，有利于发挥个人的才能和创造性。但是事业部的组织结构也不是完美的，主要存在诸如管理费用高和综合能力差等问题，容易产生本位主义和分散倾向。 3、物流组织结构的发展方向 当前，管理领域正经历着一场世界范围内从传统的层次式管理转为全员参与管理的根本变革，这种变革在组织形式上表现为网络型组织、虚拟公司和水平型组织的创建。 9、1、3设置物流组织结构需考虑的几个因素 1、集权与分权 集权是指组织结构层次中决策权所处的位置。如果决策权集中于高层管理者，高层管理者拥有绝对的指挥权，可以责成下层管理人员执行决策，这便是一种高度集权的组织结构形式。如果企业决策权下放到最底层，使最底层管理人员在一定的范围内可以自行决策，这便是一种高度分权的组织结构形式。集权组织结构适用的条件是当企业生产的产品品种较少、市场需求稳定则宜采用集权式的物流组织结构。分权组织结构适用的条件是当企业规模较大、产品品种较多、产品特性差异明显，宜采用分权式的组织结构。 2、纵向协调与横向协调 物流业务是一个整体性的业务，物流业务的目标和任务经分解落实到各个岗位，形成目标明确、职权清晰的各种不同的物流活动。协调包括纵向协调和横向协调。纵向协调通过上下级之间的有效沟通，本着权责对等和系统最优的原则，实现有效协作。实现横向协作首先必须明确各岗位的职责，规范物流活动流程，而后通过各种横向沟通的渠道，实现横向协作 2、管理幅度。物流组织结构每个结点上的管理者直接有效管理其下属的人数在客观上是有限度的。企业在一定的物流组织结构下，安排具体人员时，应结合本企业物流活动的特点、物流人员的素质和物流信息化的水平，决定每个管理职位上的管理幅度。企业物流信息化程度越高，管理幅度越大。反方，管理幅度越小。 9、2物流人力资源 9、2、1物流人力资源的开发 1、物流业需要什么样的人才 成为一个合格的物流业务人员，除了必备的专业知识和一定技能外，还需具备以下能力：要具备勇于开拓、敢于创新的能力；要具有系统考虑问题的能力；要具备理解和分析信息系统的能力； 2、物流人力资源的培训内容 1）运输、保管、装卸、配送系统、库存系统、集装系统等物流基本活动和物流基本管理方面的知识。课程有物流基础、物流管理等。2）相关法律、物流机械、运费制度等知识，课程有经济法、公路运输条例等。3）物流信息处理、物流组织结构、生产和销售结构、本公司商品特性等有助于提高物流效率所需的知识。课程有物流信息系统、企业物流管理、物流管理知识、市场营销等。4）为推进物流合理化和提高物流战略地位所需的物流成本分析、物流系统设计、物流战略规划等方面的知识。课程有物流系统工程、国际物流、物流成本管理、物流战备策划等。 3、物流人力资源的培训方式 在职培训。工作指导、工作轮换、特殊任务委派。 脱产培训。新员工培训班、讲座会议和集体讨论、案例教学和角色扮演。 自学。 9、2、2物流人力资源的管理 物流人力资源管理的具体内容包括：人力资源的规划、招聘、雇员选择与替换、员工业绩评估、培训与开发、工资管理等活动。 通过物流人力资源的有效管理，可使物流人员加深对企业和自身价值的认同感，充分发挥其主观能动性和主人翁精神，提高工作效率和创新水平，为顺利实现物质组织目标提供高素质的人力保障。 |
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