铁道兵第一师（四）

1953年11月5日，改称铁道兵第一师

1953年9月9日，中央军委、政务院电复铁道兵团、志愿军司令部、铁道部，同意将志愿军在朝鲜的6个铁道工程师正式划归军委系统，与铁道兵团现有的4个师、一个独立团同意整编为中国人民解放军铁道兵。11月5日，中央军委批准，铁道兵团第一师改称为铁道兵第一师。

1953年11月11日，班师回国，进驻宝鸡

1953年11月11日，奉中央军委及志愿军司令部名命令，铁一师由朝鲜北道香山郡太平面造阳里回国进驻宝鸡一带，师部驻宝鸡市。同时投入到宝（鸡）成（都）铁路的施工任务中。

1954年1月，朱德总司令为铁道兵题词

1954年6月-1969年12月，进行了四次整编

第一次整编：1954年6月17日，中央军委批准铁道兵按5团制整编。7月17日-28日，铁一师整编成第一桥梁团、第二、三线路团，新成立第四线路团、机械团（简称一、二、三、四、五团），全师总兵员7632人。

第二次整编：1959年1月，铁一师奉命撤销第五团，按照4团4营3排建制整编，编制定员10400人。

第三次整编：1963年3月，铁一师奉命整编，编制定员16681人。此次整编，师团机关干部比时行编制裁减23.6%，全师干部比例总定员9.29%。

第四次整编：1964年10月，六师二十六团编为铁一师五团。1965年3月，铁一师奉铁道兵命令按5团5营5连扩编，新组建6个营部，48个连队，编制定员36820人。

【铁一师英雄】

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彭耐久（上）

彭耐久同志，山东章邱人，1927年10月出生，1947年2月参军，同年8月加入中国共产党。他参加过解放战争、抗美援朝战争。

1950年10月彭耐久所在的铁道兵一师是最早进入朝鲜的。中国人民志愿军入朝初期，朝鲜北部铁路、桥梁大部被敌机炸毁。

1951年8月敌机在安洲、价川、顺川三角地区进行所谓“绞杀战”，实施长达一年的以切断中朝人民军队后方供给为目的的“空中封锁交通线战役”，日夜轰炸我军铁路运输的一个咽喉地带。

中国人民志愿军铁道部队不仅要与敌机作斗争，还要在严寒冰雪中争分夺秒抢修铁路。当时的一些抢修工具要么不全、要么有的工具也是性能很差，用起来费时费力，严重影响抢修铁路的工作速度。

在这种艰苦的抢时间争速度的环境下，彭耐久同志和战友们都很焦急，于是大家积极开动脑筋想办法，在当时需制造工具的材料也是非常缺乏，彭耐久和战友们冒生命危险去寻找有用的铁材料。

彭耐久同志发挥聪明才智，潜心研究制造，当时为了赶时间不吃不喝日夜研究，在争分夺秒的情况下，发明创造出“活动螺丝搬手”。

“活动螺丝搬手”，改善了在战斗中敌人炮火轰击、飞机轰炸铁路抢修的困难，使抢修铁路工作的作业效率比原来提高了四倍，同时毫无保留的把技术传授给战友们。

在广大铁道兵齐心协力下用“活螺丝搬手”抢修被炸坏的铁路，减少了伤亡，加快了铁路的维护和抢修速度，保证了前方作战物资的及时运输供应，彻底粉碎了美帝的“空中封锁”，保障前方战土所需物资。

为赢得抗美援朝胜利，为抗美援朝铁道兵“打不烂、炸不断”的钢铁运输线作出了贡献。

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