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1981年8月中旬，川北、陕南等地连降大雨，山洪暴发，宝成铁路宝鸡至广元段遭洪水冲击中断。铁道兵第10师奉命组成抢修指挥所率第46团部队，从青海高原昼夜兼程2000多公里，开赴灾区抢修铁路。
西坡车站至9号桥地段遭受破坏最为严重，在16.5公里线路上，有2个车站被冲垮。8座隧道被堵塞，11处山体移位、滑坡、塌方，形成泥石流漫道，4处轨排悬空，最高处达30米，最长处达500米，山洪冲击点55处，需填土55万立方米。图为指战员团结奋战，征服“烂泥潭”。
指战员不畏艰难，点起篝火，进行夜战。
抢修部队奋战14个日日夜夜，于10月9日抢通了宝成铁路。铁道部、国家经委通电祝贺：你们“比预定时间提前22天完成了抢修任务，为打通宝成线宝广段作出了卓越的贡献。为人民立了新功，不愧为英雄的铁道兵战士，不愧是社会主义建设事业中的中坚”。 |
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