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1950年11月，中央军委命令铁道兵团部队入朝进行铁路保障。11月6日，铁道兵团第1师（今中铁11局）开始从辑安（现集安）入朝。
12月，东北军区成立铁道运输司令部，刘居英任司令员，余光生任政治委员，叶林任副司令员。该部的主要任务是负责组织指挥抗美援朝前方部队所需物资的运输和抢修铁路工作。
12月22日和23日，铁道兵直属桥梁团和直属独立团相继从安东（现丹东）入朝，参加朝鲜的铁路抢修。
铁道兵团第2师（今中铁12局），原为东北人民解放军铁道纵队第2支队，1950年8月1日整编为铁道兵团第2师，师长刘震寰，政委袁光，下辖三个团，一个直属营，每团直辖六个连。1951年3月30日，铁道兵第2师奉命参加抗美援朝。4月10日——11日，全师乘6个专列经上海、浦口，夜以继日兼程北上，19日到达安东。
到达安东后，二师立即投入战斗，并接受鸭绿江铁路便桥的抢建任务。指战员们在江水中昼夜轮流作业，往江中运石料、木料，立排架，用又粗又长的原木打桩，上面用大方木排梁，再放上工字型钢梁，铺设枕木、钢轨。
据《铁道兵简史》记载：“鉴于敌机疯狂轰炸后方江桥，铁道兵团于3月30日电令2师兼程北上，抢建安东鸭绿江便桥。便桥跨越江中二岛，需修三座桥梁，全长846米，便线全长9150米，（东北铁路总局已完成便线土石方的85%）。2师4月19日接到抢修命令后，投入全部兵力，昼夜轮流作业，克服每天两次涨潮和敌机骚扰造成的困难，历时19天建成通车。对保证前线供应起了重要作用，受到东北军区通令嘉奖。”
5月12日，铁2师在安东举行庆祝鸭绿江便桥通车典礼。5月19日，铁2师召开誓师大会。20日，铁2师从安东过江入朝。1953年8月30日，铁2师主力部队凯旋回国。
在沈阳铁路局档案、史志办公室，存有《抗美援朝战争铁路抢修抢运史》，由铁道部档案史志中心组织编写的文史资料记载：“为粉碎美机轰炸封锁，多路沟通，东北军区决定修建鸭绿江便桥便线。1950年12月，沙河镇第1便线、便桥由安东分局和工程兵分头施工。1951年1月基本完成土石方。1951年4月19日，东北军区命令铁道兵第2师以两个团的力量抢建第1、第2便桥，铁2师全力以赴，昼夜连班作业。5月11日，第1便线、便桥建成通车。”
(苏增昌) | 
