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说起汽车界的“理工男”，相信人们都知道是斯巴鲁和马自达，但是在这“颜值即正义的时代”，更加注重外观的精致“理工男”——马自达更加受人关注，而相比马自达的“精致”，斯巴鲁似乎就是有点“不修边幅”，似乎对于外观，他更在乎是自己的内在，但这种“不显山不露水”的做法却使得它在如今国内市场的品牌关注度越来越低。自2014年第五代斯巴鲁傲虎上市以来，已经走过了6个年头，随着斯巴鲁XV和森林人相继完成换代之后，时至今日全新一代的斯巴鲁傲虎也将在与我们见面，近日，有消息称，全新一代斯巴鲁傲虎有望在今年11月的广州车展实现国内首发。
和斯巴鲁其他全新车型一样，作为换代车型，全新一代斯巴鲁傲虎相比上一代车型，只能说是进行了调整，整车轮廓并没有什么大的变化，主要都是体现在细节方面，例如，其贯穿中网的镀铬饰条被加粗、换用不规则形状的LED头灯和竖排形式的LED雾灯。
车身侧面，新车的长宽高分别为4859*1854*1679mm，轴距为2745mm，比起老款车型的长宽高分别增长了24mm、14mm和6mm，轴距则不变，整个车身与现款相比，全新一代傲虎多了一些跨界的味道，而车身包围的黑色塑料面积更大，看起来更具野性。
来到尾部，新车相比现款车型发生了较大变化。尾灯经过了重新设计，与换代后的森林人有着相似的地方，整体造型成“回旋镖”状，示宽灯则呈“C”字型，配合下方竖状的后雾灯，使得尾部整体看上去十分干练。
内饰方面，全新一代傲虎采用了时下比较流行的设计，所有的功能按键都集成在那块11.6英寸的大屏中，看上去十分简洁，同时也多了几分科技感。而动力方面，新车或将搭载2.5L和2.4T两台水平对置发动机。其中2.5L发动机最大马力185Ps，峰值扭矩239N·m；2.4T发动机最大马力264 Ps，峰值扭矩376N·m。传动系统部分，匹配的是一台CVT无级变速器，并将全系配备Symmetrical AWD四驱系统，不过，2.4T版本能否进入国内还是未知数。
在如今的国内车市，斯巴鲁其实是一个小众的存在，2019年全年销量大概只有2.5万台，似乎它在如今国人的心中已经慢慢变成一个情怀品牌了，而且在我的印象中，对斯巴鲁感兴趣的人多是硬核老爷们儿，这一点，从其旗下产品的外观设计看就能窥探一二。那么对于全新一代傲虎而言，它未来进入国内市场的前景也自然是令人堪忧。
毕竟在这个“流量与情怀背道而驰”的时代，只有博得消费者的眼球和抓住他们的心才是王道，所谓的“情怀”似乎更多的是人们对于产品或品牌落后于时代的惋惜，大众甲壳虫的停产就是最好的例子，所以，以现在斯巴鲁在国内的品牌形象和影响力，可能全新一代傲虎未来进入市场后，能吸引到还是那一小撮斯巴鲁车迷们吧。 【写在最后】 人们常说“不忘初心”，在一代代车型的更新换代中，斯巴鲁的产品似乎一直坚持了这一点，不过总体而言，斯巴鲁全新一代傲虎此次在造型及配置等方面都进行了升级，整体保留了斯巴鲁经典“风格”的同时也更符合当下消费者的审美及需求，而水平对置发动机+全时四驱系统的组合，或许会吸引一批喜欢自驾游的朋友。 |
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