荡荡马路 || 走过恒丰路桥，你知道它的前世故事吗？

万宝全书 2020-06-03

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恒丰路桥，现在是苏州河上一座挺有名气的桥！它北面连接恒丰路，南面连接石门路，从前，它曾被叫作舢板厂桥、新大桥、汇通桥，那是上海老史话了。

老闸桥与新闸桥

“闸北”最初只是一个区片地名，指老闸（桥）与新闸（桥）北面靠近苏州河的一大片区域，没有明确的界线，这里人口不多，经济也不发达，当然，地名的知名度也不会太高。近代以后，上海县城北面出现了租界，尤其是1899年公共租界扩界成功，“闸北”的部分被划进了公共租界，对整个闸北地区产生了巨大的影响。

▲ 恒丰路桥北延长路

为了加强与苏州河南岸的租界联系和往来，推进闸北城市建设和经济发展，闸北绅士要求加快闸北建设的呼声越来越高。浙江的杭嘉湖地区是中国蚕丝的主产区，近代以后，蚕丝是中国出口商品之大宗，杭嘉湖地区的蚕丝大多先集中到湖州，然后经苏州河运抵上海，所以被称作“湖丝”，在苏州河沿岸集中了大量的湖丝栈、湖丝厂。

沈镛（1870-1947）是浙江吴兴（湖州）人（《光绪上海县续志》误为“粤人”），字联芳，以字行。1893年来上海，在德商瑞纶缫丝厂任职员，后来晋升为大班。1900年，与人合作在闸北创办振纶洽记缫丝厂，任经理。1908年，独立创办恒丰丝厂。以后转营房地产，先后在闸北投资建设恒丰里、恒通里、恒祥里、恒康里、恒乐里等里弄住宅，以及在公共租界江西路（江西中路452号）建设恒丰大楼。1900年，沈联方联合闸北富商祝承桂、钱康荣等人，仿南市的“南市马路工程局”，成立“闸北工程总局”，1905年改为官办。

“闸北”与公共租界隔岸相望，1900年，沈联芳创议在苏州河建造与苏州河南岸的公共租界联通的桥梁，利用租界的优势推动闸北市政建设和经济发展。因为桥梁的一端在租界，必须得到租界的同意，才能建设桥梁。

▲ 建于1903年的舢板厂桥。图为1927年初租界军警恒丰路桥设卡，防止北伐军攻上海，可见到粗大的木质桁架梁。

建桥工程拖延了一段时间，到1903年竣工，取名“汇通桥”，所谓“汇通”，就是相汇相通的意思,不过，人们叫它“新大桥”。于是，新大桥北堍的马路就被称为“新大桥路”，新大桥的南堍连接公共租界的“麦根路”（石门二路），于是又被称为“麦根路桥”。后来，新大桥路改称恒丰路，桥也改称恒丰路桥。不过，这座桥还有个名字叫作“舢板厂桥”，名气更大。

▲ 图为1927年7月舢板厂桥（恒丰路桥前身）塌毁

▲ 1927年苏州河舢板厂木桥，塌毁后45天重建竣工，改称恒丰路桥

▲ 1978年时的老桥，这座桥型就是现在大部分老上海熟悉的模样

舢板厂桥-汇通桥-恒丰路桥

上海人把黄浦江上的一种用于渡客的小船叫作“三斑船”，它是英文“三斑”（sampan）的“洋泾浜语”。早在1860年，侨民就组织成立了一个The Rowing Club的体育团体，早期汉译为“赛艇总会”，后来叫“划船俱乐部”，黄浦江水深浪急，还是进出上海港的主航道，不适宜或者禁止划船运动，而苏州河靠近市中心的区域航运十分繁忙，也无法在这里举行划船运动和比赛，赛艇运动只能在远离市中心的苏州河进行，于是划船俱乐部在偏离市区的地方建立会所和停放赛艇的场所。

中国没有像西方国家那样的赛艇，赛艇很小，与中国的舢板相似，于是那个停放赛艇的场地就被上海人叫作“舢板厂”，具体位置相当于今天的恒丰路桥南堍东侧，也就是顺德路顺德苑住宅小区附近。至少在20世纪30年代以前，“舢板厂桥”的使用频率远远高于“汇通桥”和“恒丰路桥”。

▲ 图为新客站工程配套重建后的恒丰路桥

在19世纪后期，在外白渡桥与乍浦路桥的苏州河南岸形成了一片涨滩，工部局在填平涨滩后，多出了一块空地，而公共租界规定沿苏州河不能用于房地产开发，只能建设为滨江花园，而工部局又要动用“舢板厂”的场地，经协商，同意划船俱乐部在让出“舢板厂”场地后，把这块填平苏州河涨滩的土地低价卖给划船俱乐部。

1905年，划船俱乐部签到了此地，1908年，沈联芳在新大桥北堍创办“恒丰丝厂”，1914年，新大桥路正式命名为“恒丰路”，于是，原来的“新大桥”改名为“恒丰路桥”。当时“舢板厂”已经迁出此地，恒丰路钢筋水泥桥建成，桥上镌刻有“恒丰路桥”字样，恒丰路桥的名气大了，“舢板厂桥”这个名称则慢慢地被人们遗忘。