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给“道路瞭望”加上星标，就不会插肩而过！ 宜昌，古称夷陵，位于湖北省西南部、长江上中游分界处，建制历史逾两千年。 宜昌依长江而建，是国家中部地区区域性中心城市，长江中游城市群重要成员，拥有汉宜高速公路、汉宜高速铁路、焦柳铁路、318国道等交通动脉。宜昌是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，被誉为“世界水电之都”。 水多，则桥多。目前，宜昌拥有的长江大桥已达10座，座座都有不凡的身世。  01 香溪长江公路大桥(秭归长江大桥) 秭归长江大桥位于屈原故里湖北秭归县内，全长883.2米，主跨531.2米，为双向四车道公路桥。《》 一个世界第一：秭归长江大桥是目前世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥。 一个国内领先：秭归长江大桥采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。 四大技术创新： ◆复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治技术； ◆大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工技术； ◆大型缆索吊机标准化研究与施工技术； ◆大跨度钢箱桁架拱的安装与线形控制技术。 从1998年秭归县委、县政府提出修建香溪长江大桥到现在，已经过去20年了。最初，它似乎只是秭归一个遥不可及的梦。但20年来，县委、县政府凭着锲而不舍的精神和勇气，硬是把梦想绘成了蓝图、把蓝图变成了现实。 2019年2月11日，“香溪长江大桥”正式改名为“秭归长江大桥”。 02 西陵长江大桥  西陵长江大桥——它位于三峡大坝下游4.5公里处，是长江上第一座悬索桥，建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一，因此曾有“神州第一跨”的美誉。西陵长江大桥为三峡工程建设立下了汗马功劳，大坝施工期间，主要通行大型特种施工车辆。目前，该桥允许社会车辆免费通行，需要在三峡坝区进入口办理临时通行证。 西陵长江大桥由中铁大桥局设计施工，于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。其工程造价为3.8亿元人民币。 1997年，西陵长江大桥获铁道部优质工程一等奖；1998年获中国建筑工程鲁班奖。 03 葛洲坝三江大桥  葛洲坝三江大桥（又名凤凰桥）——全长1117.14米，位于湖北省宜昌市西陵区，1981年建成通车。长江水出宜昌南津关后，江面豁然开朗，江面由300米骤然展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，葛洲坝水利枢纽工程就修建在这里。葛洲坝三江大桥因跨越三江而得名，系葛洲坝水利枢纽工程的附属工程，最初用于运输修建葛洲坝的材料。葛洲坝完工后，该桥就成为一个市政桥梁，是连接了宜昌市和长江中心的西坝岛之间的重要通道。 该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2006年对它进行全面维修。该桥系葛洲坝枢纽工程的附属工程，现由葛洲坝集团管理。 04 至喜长江大桥  至喜长江大桥位于宜昌葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，实际上是一座“连体桥”。 它由跨越大江的悬索桥、跨越三江的斜拉桥和南北引桥组成，两桥四塔融为一体，成为宜昌一道独特而靓丽的风景。 2016年7月18日，至喜长江大桥正式建成通车，打通了宜昌中心城区江北、江南交通“内循环”，葛洲坝坝顶公路随之关闭，实行全封闭管理。 至喜长江大桥将充分发挥它贯通宜昌'内中外'三级快速路网的节点作用，真正形成宜昌一江两岸快速环线。该桥是替代葛洲坝坝顶公路、保障三峡工程安全运行的重大战略项目，属长江三峡大坝后续配套工程。对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，该桥也被称为'反恐大桥'。 至喜长江大桥同时还是一座'生态桥'。'水中大熊猫'中华鲟每年10月至11月到长江上游繁殖，葛洲坝下5公里区域成为目前已知唯一的中华鲟自然产卵场。至喜长江大桥位于中华鲟核心保护区和江豚的洄游区，是首条跨越中华鲟核心保护区的长江大桥，'生态理念'贯穿桥梁设计、施工和运营的全过程 。 至喜长江大桥的桥名来源于宜昌当地的至喜亭，宋代大文豪欧阳修任夷陵县令时写有《峡州至喜亭记》，形象地描述了“山至此陵，水至此夷，人至此喜”的情境。中铁大桥局承担了大江悬索桥的建设任务，在长江之滨缔造了新的传奇。 05 夷陵长江大桥 夷陵长江大桥，位于湖北省宜昌市的夷陵区，毗邻磨基山、横卧长江，总投资6.1亿元。大桥全长3246米，是长江上唯一一座三塔倒Y型单索面斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。 大桥于2001年底建成通车，现在免费通行。桥名由时任全国人大常委会委员长的李鹏题写。 该桥设计新颖，结构精巧，由中铁大桥局设计、施工，获2002年“鲁班奖”、2004年“詹天佑奖”。 2009年6月，经全国知名桥梁专家组实地考察论证，宜昌夷陵长江大桥公司创全国大桥维护管理最好记录，主桥桥面8年完好，在全国桥梁系统十分罕见。 夷陵长江大桥以创'百年安全大桥'为目标，从2007年7月起安装一套旨在限制危及大桥安全的超重车辆通行的车辆计重系统，以保大桥百年根基'稳如泰山'。 2013年11月30日，夷陵长江大桥主桥墩防撞建设项目正式开工，围绕防撞墩周围，把处于江中心航道上的大桥4号桥墩包裹起来。新的'防撞衣'是按照5000吨船的撞击力设计的，建成后困扰夷陵长江大桥多年的安全隐患也将得到彻底解决。 2011年12月24日，大桥终止收费。据统计，大桥取消收费以来，车流量增加了约1.5倍。 06 宜万铁路宜昌长江大桥 2010年12月22日，中国修建难度最大的山区铁路——宜万铁路正式通车。列车一路向西，驶出宜昌东站，5分钟后乘客就能看到宜万铁路宜昌长江大桥的英姿。 大桥横卧在宽阔的长江之上，两个蓝色钢拱仿佛两叶弯眉，又如两个连音符，谱出一段舒缓流畅的韵律。她是目前国内跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。 施工方中铁大桥局介绍，钢管拱合龙之后，向钢管拱弦管和平连板内灌注混凝土，因此称之为“柔性钢管拱”。大跨度桥梁有了这种特殊结构后，列车经过时不容易产生共振，大桥因此更稳定而经久耐用。 07 伍家岗长江大桥  是宜昌构建一江两岸发展新格局，深度推进江南整体开发，打造区域商务中心的重点工程。  伍家岗长江大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.3公里，桥长2.813公里，主桥宽31.5米，为了保护中华鲟、胭脂鱼、江豚，曾多次修改方案，跨度最终扩展到1160米，采用悬索桥一跨过江方案。全线按城市快速路、双向六车道标准建设。  2016年11月16日，伍家岗长江大桥正式开工，建设工期为4年。 伍家岗长江大桥建成之日，就是宜昌三环闭环之时。  主塔是以景观桥梁的高标准来施工的，整体设计理念是将宜昌市花“百合”与中国风“水纹”相结合，观赏性非常强。  大桥的锚碇是全国首个浅埋式重力锚，如果把大桥看成一杆秤的话，那么锚碇就相当于那个秤砣，以保持整个桥处于平衡的状态。   08 宜昌长江公路大桥 站在湖北省宜昌市三国猇亭古战场，眺望长江，宜昌长江公路大桥红色的桥塔格外显眼。这座特大跨径悬索桥是沪渝高速公路跨越长江的一座特大桥，大桥长1188米，全宽30米(含人行道)。总投资8.95亿元。项目于1998年2月10日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运。 2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖'詹天佑'土木工程大奖和建筑业协会最高奖'鲁班奖'。 09 白洋长江公路大桥 是宜昌至张家界高速公路在宜昌境内跨越长江的通道，桥址位于长江中游宜昌至枝城河段，北岸是枝江市白洋镇(白洋工业园)，南岸是宜都市城镇带(陆城镇、枝城镇等)。项目与G318国道、宜昌至华容一级公路、规划宜岳高速及众多国道、省道和县道相联接，是联系鄂西北、湘西地区的省际快速通道。 白洋长江公路大桥是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。项目全线长15.679公里，其中长江大桥长2216.5米，设计为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1000米。桥面设计宽度33.5米，双向六车道。项目于2016年11月开工建设，预计2020年11月建成通车。该桥设计批复总概算33.85亿元。项目分为两个标段，分别由四川路桥和湖北路桥承建。 白洋长江公路大桥建成后，对于完善交通运输网络、推动沿线资源开发、优化区域经济布局，具有十分重要的意义，将形成长江中游地区通往珠三角、北部湾等区域的又一快速出海通道，有利于进一步完善长江湖北段过江通道布局，在区域公路网中居重要地位。 10 枝城长江大桥 枝城长江大桥是中国第四座跨越长江天堑的大型桥梁，位于宜昌市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村。该桥是一座铁路、公路两用单层钢梁桥，铁路全长1742.3米。建成于1971年9月，是焦柳铁路线跨越长江的通道。 1970年春，枝城长江大桥正处于紧张施工之中，其主桥墩已基本完工，当时，武汉军区付司令员、湖北省革命委员会付主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，驱车来到大桥工地视察，当他看到只有铁路桥而无公路桥时，就问陪同人员为 什么没有，施工负责人说是原来就没有设计公路桥。孔付司令问能不能增加公路桥，施工负责人说:'上设公路桥面则铁路桥钢桁梁高度不能超过10米，现在桁梁高度为20米，上面再设公路桥就会影响大桥稳定性。'孔付司令说:'上面不行，能否和襄樊大桥一样在两边设呢?'施工负责人答只要有施工图纸就行，孔付司令当即指示施工方要做好准备。返汉后，孔付司令就到北京，向国务院总理周恩来汇报。 根椐周总理的指示，铁道部修改了设计方案，增加了公路桥部分。修改后的枝城长江大桥是铁路、公路位于同一平面的两用桥。 当时，枝城长江大桥建设正处在'文化大革命'时期，孔付司令明令，在大桥工地不准串连，不准搞各种批斗会，一切按军队要求，所有民工以部队建制组成，全体人员也只有一个目标，就是尽快将大桥建成。当时尽管是全国到处都在'停产闹革命，'但大桥建设没有受到干扰，仅用两年时间枝城长江大桥就竣工通车。 @版权声明：素材来源网络，转载请注明出处。如有侵权，请联系删除。 |
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