全了！临港交通规划剖析：铁路、轨交、快速线...

日前发布的《临港新片区国土空间总规划（2019-2035）》中对设计交通及规划部分的描述：

重构道路系统骨架

构建多层次、多通道的道路系统骨架，加强与长三角和中心城的快速联系。并完善功能组团之间、组团与周边区域干线公路的衔接，实现客货功能有序组织。

实现高快速路网络一体化

完善高快速路网络格局，积极推进市域快速通道建设， 研究预留新片区对外高快速通道，加强与长三角、中心城区、浦东、奉贤等地区的快速联系。

优化地区内部骨干道路网络

完善新片区内部骨干道路网络，强化与外围高快速路衔接，打开主城区道路系统格局，完善主城区外围道路系统骨架，增强主城区与功 能组团、城乡社区的有机联系。

控制街坊尺度并提升支路网密度

以蓝绿网络为骨架，街道与广场空间为经脉， 形成组团路网格局。在水网密集地带推广“一河一街”、“两街夹一河”等空间组织肌理， 创造活力街道界面。明确区域差别化的道路交通服务水平和路权分配原则，合理设计道路宽度，重塑街道空间。控制街坊尺度，增加交通广场，建设TOD社区。 

今年4月发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》也有提过关于临港的交通规划：

1

其中提到的3条国铁（沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路）

沪通铁路和沪乍杭铁路在图中有明显标注，而沪舟甬应该是未来跨海去宁波的一条通道，很有可能就是通过未来预留的跨海通道直达舟山及宁波市区。

而在总体规划中看出沪乍杭铁路与南汇支线的铁轨是相互连通的，也就是认为未来在某个节点枢纽，我们可以在市域铁和国铁之间无缝换乘。这3条国铁是临港辐射到长三角地区的主要交通，而沪乍杭与南汇支线的串联则让主城区与各个枢纽的快速联动。

2

还有6条市域铁

两港快线（南汇支线）、轨道交通16号线、轨道交通21号线、曹奉线、奉贤线和南枫线，总长约100公里。

3

两港快线（南汇支线）

两港快线（南汇支线），一直有小伙伴问是公路还是轨道？这是一条由浦东机场到临港的快速轨道线，后期将连通沪乍杭铁路，图中这条线上将出现4个交通枢纽（主城区北枢纽、开放区枢纽、海湾枢纽，四团枢纽），未来预计还将联动到上海东站。

4

曹奉线、奉贤线和南枫线

5

轨道市区线连通四团、泥城、芦潮港、书院，主城核心区等

之前很多人说未见书院、泥城等地有任何轨道规划，如今这条轨道市区线将未来四团、泥城、芦潮港、书院都将与主城核心区互通，经过这条线能实现规划里说提出的30分钟组团的目标。

6

至于地铁21号线

上海地铁21号线（Shanghai Metro Line 21）是上海新一轮轨交规划（2017~2025）中的一条新线。它在规划时主要参考原迪士尼线线位，串联起吴淞国际邮轮码头，吴淞客运中心，外高桥自贸区、金桥、张江、迪士尼，浦东机场等板块，串联起浦东多条地铁的南北线路。

从铁路到地铁，再到区域中运量线路，临港在一步步实现2035临港空间国土规划描述未来交通的样子。之前一直提倡的打造“15、30、60，90”交通出行圈，将在不远的将来全部实现！