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6月中旬至9月中旬举行的“潮涌浦江”投资上海全球分享季系列活动，陆续成功举办“全球投促、总部集聚、空间支撑、硬核基建、央企助力、高效配置、新城赋能、银企携手、区域发力、勇立潮头”10场市级主要活动，以及50余场各区开发推介和“云招商”“云签约”活动，签约重大项目597个、总投资9410亿元，重大项目开工296个、总投资6029亿元，发布金融授信5366亿元，带动上海7月和8月全社会固定资产投资单月同比分别增长8.7%和9.9%。 ▍诚邀海内外企业、机构和投资者来上海这片创新创业的热土和配置全球资源的高地投资兴业 今天的活动以“勇立潮头、共享未来”为主题，正式发布推出一批有助于更好构筑上海未来发展战略优势，具有强大支撑和牵引作用的重特大项目，诚邀海内外企业、机构和投资者来上海这片创新创业的热土和配置全球资源的高地投资兴业，共享城市新机遇，共创美好新未来。▍8个重特大项目具有提升城市功能、塑造城市格局、促进长远发展、综合效益显著等共性特征活动现场，市委常委、常务副市长吴清介绍了8个重特大项目相关情况。中国国家铁路集团有限公司总经理郭竹学、交通银行行长刘珺作为重特大项目合作伙伴代表致辞，普华永道、平安集团、奥雅纳工程咨询公司、上海地产集团、中国国际工程咨询有限公司、德国GMP国际建筑设计有限公司等重特大项目合作伙伴通过视频发言。 本次活动向国内外市场主体和投资者推介启动的8个重特大项目包括：浦东综合交通枢纽、新建市域铁路和既有铁路改造项目、新一批轨道交通建设项目、深远海海上风电示范项目、环城生态公园带、新一批保障性住房建设项目、新一批旧改和城中村改造、饮用水安全和品质提升工程，涉及基础设施、新能源、民生保障等领域，具有提升城市功能、塑造城市格局、促进长远发展、综合效益显著等共性特征。 ■ 浦东综合交通枢纽 航空方面，规划实施浦东国际机场四期扩建工程，新建T3航站楼、飞行区工程、捷运基地及其他配套工程，每年新增旅客吞吐能力5000万人次；国铁方面，规划新建铁路上海东站，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路并衔接沪宁、沪杭通道；道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域骨干路网系统。项目总投资约1500亿元。 
■ 新建市域铁路和既有铁路改造项目 规划建设市域铁路机场联络线、嘉闵线（含北延伸）、南枫线、上海示范区线、奉贤线、金山至平湖线等项目，总里程约400公里；研究推进南何支线、北杨线、何杨线等既有铁路改造，实施北郊站、杨浦站等货运场站改造及周边地区综合开发。项目总投资约4700亿元。 
■ 新一批轨道交通建设项目 国家发展改革委已批复《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018—2023年）》及其调整方案，同意建设19号线及北延伸、20号线一期及东延伸、21号线一期及东延伸、23号线一期、12号线西延伸、13号线东延伸、15号线南延伸等项目。上述项目规划新建轨道交通总里程超280公里，预测增加客流量300万人次/日。总投资约3800亿元。 
■ 深远海海上风电示范项目 推出430万千瓦深远海项目，已纳入国家首批深远海示范，全部建成并网后，每年可为申城提供超过150亿千瓦时绿色电力。项目总投资约750亿元。 
■ 环城生态公园带 “十四五”期间，上海将新建城市公园36座、外环主干绿道100公里、重点区域楔形绿地700公顷、吴淞江生态间隔带9.3平方公里、环新城森林生态公园8万亩。项目总投资约1400亿元。 
■ 新一批保障性住房建设项目 “十四五”期间将规划建设保障性租赁住房约47万套（间），其中公共租赁住房9万套（间）、全自持租赁住房23万套（间）、商品住房配建8万套（间）、存量房屋改建7万套（间）。项目总投资约1200亿元。 
■ 新一批旧改和城中村改造 上海将加快实施黄浦、虹口、静安、杨浦等区1.4万户零星二级旧里以下改造39.6万平方米；加快推进涉及村民约2.5万户、企业约1200家的74个城中村改造项目。两项合计投资约3500亿元。 
■ 饮用水安全和品质提升工程 上海将重点实施原水西环线、青草沙陈行原水系统连通等一批原水系统工程，长江水源水厂深度处理工程，6000公里老旧供水管网改造工程，住宅小区二次供水设施改造工程。项目总投资约1000亿元。
2021年8月，「上海东站地区核心区（2.2平方公里）控详规划」公示。
上海东站核心区规划建设用地2.2平方公里，四至范围如上图所示，空间布局以商业服务、商务办公、铁路、居住用地为主，形成“一轴两核多片区“的空间结构。 上海东站核心区将打造一个超大规模的商业商办中心，总建筑规模约300万㎡，包括80万㎡商业，60万㎡商务办公，以及居住、绿地、文体设施等，由陆家嘴集团主体开发，目标是将该地区打造为全球城市的门户、长三角一体化的窗口、上海城市的超级地标。 其中0.88平方公里上海东站启动区计划于2021年率先启动建设，2024年有望建成投用；上海东站核心区全部项目预计在“十四五”末（2025年之前）建成。建成后，上海东站地下一层（到达层、地铁站厅层）将与周边综合体项目的地下一层慢行连通。上海东站地区核心区东侧地块概念图 上海东站从最初设想到规划公示，历经3年多时间，备受期待！「上海市城市总体规划（2017-2035）」中已明确，铁路上海东站将与浦东国际机场组成“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。2020年7月，「上海浦东综合交通枢纽专项规划」获批，上海东站规划为14台30线（含国铁和市域线），是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，也是仅次于虹桥站的上海第二大铁路客站。上海东站的建设，填补了浦东铁路的空白，未来将与北部的上海站、南部的上海南站，西部的虹桥站形成四足鼎立的局面。根据计划，上海东站有望2024年建成并投入使用。届时，家住临港的小伙伴，交通出行将大为改善，再也不用穿越整个上海去虹桥坐高铁了！而机场联络线、两港快线预计将于2024年建成，并在浦东枢纽贯通运营。届时，从临港到虹桥站，只需约60分钟。根据「上海浦东综合交通枢纽专项规划」，上海东站将接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。同时，浦东枢纽要构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系，轨道交通形成“5条市域线 2条市区线 多条局域线”的布局，道路系统形成“三纵五横”的对外快速集散路网。轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线、铁路东西联络线等。1、机场联络线（上海东站—浦东机场T3/T1/T2—虹桥枢纽）1、轨道交通2号线（由虹桥商务区至浦东国际机场，浦东枢纽范围内分别在T1/T2航站楼和T3航站楼设站）2、轨道交通21号线（由吴淞地区至浦东枢纽，浦东枢纽范围内分别在上海东站和T3航站楼设站）道路交通系统规划增强浦东枢纽对外快速集散路网，区域内形成“三纵五横“的快速路网。“三纵”分别为绕城高速（G1503）、浦东国际机场南北进场路-两港大道、滨海快速路。“五横”分别为龙东快速路、华夏高架路、迎宾高速（S1）、闻居快速路、申嘉湖高速（S32）。浦东、虹桥两大综合交通枢纽将在服务方向上错位互补。更重要的是，以虹桥枢纽为先例，我们看到了大虹桥片区的崛起和腾飞，那么浦东枢纽又将辐射形成怎样的能级？如果没有临港新片区这座未来250万人口的“滨海大城”，上海东站或许根本没有必要扩建到比肩虹桥枢纽如此大的规模，可以说，上海东站是建设临港新片区的需要。浦东从10万人口到现在的568万人口，实现第一个1万亿GDP，用了30年。未来15年，浦东乃至上海，人口导入、产业升级和实现GDP持续快速增长的引领区是临港新片区。在全市“两个严控”（控常住人口、控建设用地规模）主基调不变的情况下，唯有临港新片区开了一个口子，未来15年新增170万人口的硬指标（相当于新增一个昆山市的常住人口），2035年要在临港新片区“再造一个新浦东”1万亿GDP的硬指标，都预示着未来的临港新片区，即使无法成为“下一个深圳”、“下一个香港”，最起码也是“浦东开发开放的下半场”，足有看好30年的发展前景！ 如今的上海，东有“大浦东 新片区”，西有“大虹桥 示范区”，东、西两大“特区”，代表着上海未来30年的发展方向！尤其是临港新片区核心滴水湖板块，作为浦东社会主义现代化建设引领区的龙头板块，必将是上海未来10-15年发展潜力最大的板块！此次浦东综合交通枢纽规划中，特别增加了两港快线，15分钟快速连接临港新片区与浦东枢纽，分别接入上海东站和浦东机场T3航站楼。尤其是两港快线与机场联络线在浦东机场T3航站楼的互联互通，使得未来，虹桥、前滩（三林南）、张江、迪士尼、浦东机场与临港新片区，可实现60分钟内全互通，整个浦东腹地和临港新片区，成了长三角最富庶的沪宁廊道（宁镇常锡苏）在上海境内的自然延伸。而且，上海东站与15分钟到临港新片区的两港快线同步实施，相当于为临港这座未来之城，前置了一个联系全国的高铁枢纽大站，好比临港枢纽是香港西龙九站，上海东站就是广深港高铁深圳北站一样。这样的上海东站，利好并配套服务于临港新片区建设，所发挥的作用是不言而喻的！
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