|
2月14日，上海市规划和自然资源局发布《上海浦东综合交通枢纽专项规划》公示，征询公众意见。 根据公示文件，上海浦东国际机场将与规划中的上海枢纽东站“强强联合”，打造“空铁一体化”的综合交通枢纽。其中上海枢纽东站规模为14台30线（含国铁和市域线），结合东站枢纽综合配置停车场、公交枢纽、出租车、长途客运等设施。 规划背景 根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，结合浦东国际机场新增国家沿海通道上的铁路上海东站，由浦东国际机场和上海铁路东站组成形成浦东综合交通枢纽（以下简称“浦东枢纽”），与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。 规划目标 浦东枢纽规划以提升人本服务为目标；统筹航空、铁路、轨道交通、道路交通、常规公交、出租车等各类综合交通要素;对标最高标准、最好水平；建设成为“高标准、一体化、全融合“的世界级一流综合交通枢纽。 规划方案 浦东国际机场 浦东国际机场突出国际服务功能，打造亚太地区面向世界的航空门户，形成品质领先的世界级航空枢纽。结合浦东国际机场总体规划修编，在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上;规划新增T3航站楼。 铁路上海东站 铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，主要接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。同时，上海东站是市域线的重要枢纽，接入机场联络线、两港快线(南汇支线)、铁路东西联络线等线路，在上海东站市域线可与国铁线路互联互通。 规划上海东站车场规模为14台30线(含国铁和市域线)，结合东站枢纽综合配置停车场、公交枢纽、出租车、长途客运等设施。 空铁一体化组织 强化浦东枢纽空铁一体化交通组织，通过完善城市公共交通系统、构建浦东枢纽内部捷运系统、在上海东站研究预留航空服务功能等措施，进一步提升旅客服务品质，加强枢纽内部各功能体之间的有效衔接。 浦东枢纽规划形成由轨道交通市域线、市区线和常规公交线路等组成的公共交通系统。 轨道交通市域线 轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线(南汇支线)、机场快线、铁路东西联络线等。机场联络线由虹桥枢纽至上海东站;浦东枢纽范围内分别在T1/T2航站楼、丁3航站楼和上海东站设站;两港快线(南汇支线)由中国(上海)自由贸易试验区临港新片区至浦东枢纽;分别连接上海东站和丁3航站楼；机场快线自虹桥枢纽至浦东国际机场；铁路东西联络线由松江南站接入上海东站；为干线铁路的连接线；兼顾市域线功能。此外，研究利用沪通铁路等开行市域列车。 轨道交通市区线 轨道交通市区线包括轨道交通2号线和21号线。轨道交通2号线由虹桥商务区至浦东国际机场;浦东枢纽范围内分别在T1/T2航站楼和T3航站楼设站轨道交通21号线由吴淞地区至浦东枢纽;浦东枢纽范围内分别在上海东站和T3航站楼设站。 道路交通系统 规划增强浦东枢纽对外快速集散路网，区域内形成“三纵五横“的快速路网，“三纵“分别为绕城高速(G1503)、浦东国际机场南北进场路-两港大道和滨海快速路；”五横”分别为龙东快速路、华夏高架路、迎宾高速(S1)、闻居快速路和申嘉湖高速(S32)。规划完善区域干路系统;支撑枢纽对地区的服务功能。 |
|
|
