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现在的汽车越来越普及，买车越来越容易。正所谓，“买车容易养车难”，这句话是很多有车之人的经验之谈，没车的时候想买车，买了车之后才意识到养车并不容易。当然，这里说到的养车并不只是油费和保养费，如果车辆出什么意外事故，那修车是必然的，有些车修车的费用非常高。有车友就不解了，为什么不同品牌的车型，维修的费用相差很大，这方面也就涉及到车辆的零整比系数。 究竟什么是零整比系数呢？零整比系数就是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观地反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。 近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布最新汽车零整比数据，这份数据披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数、单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。马上看一下在榜单中，哪款车是“最难养”的！ 根据统计结果，选出汽车零整比系数最高的5款车型分别是北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克萨斯ES。毫无疑问，前五车型均为豪华品牌车型，有趣的是唯一一款纯进口的雷克萨斯ES只是排在第五，前四款都是国产车型，排名第一的更是北京奔驰GLC，零整比系数达到653.39%，简单来说，就是将整车装车的配件价格加起来，可以顶得上6.5辆整车的价格。 接下来，是常用配件负担指数，这个榜单前五名车型有奔驰、宝马和雷克萨斯，分别是北京奔驰GLC、华晨宝马X1和雷克萨斯ES，豪华车排名前几位也情有可原，毕竟豪华车的配件价格也比较贵。但是看清楚一点，发现江淮和悦A13RS、Jeep自由光居然也排进了前五。和悦A13RS早在14年就已经停产，动力总成方面搭载1.4升自然吸气引擎匹配五速手动变速箱，是一款没什么亮点的小车，之所以配件负担如此昂贵大体离不开销量惨淡，原厂件产量也稀少，而副厂也不愿意生产的缘故。 保养指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用，再除以60000乘以100。简单来说，指数的比值可以看成是车主每百公里养护所需的费用，保养指数前五车型分别为奥迪A8、奔驰S级、一汽奥迪A6L、一汽奥迪Q5、北京奔驰GLC级。以国内市场最流行的BBA阵营来看，奥迪的维修保养系数普遍高于同级的奔驰和宝马，另外据不少车友反应奥迪昂贵的工时和配件费用连带着大众品牌也遭了秧，保养和维修费用着实不菲。 在这次的零整比数据中，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次引入了“单件零整比”的概念，单件零整比系数是单件价格和与整车销售价格的比值，在整车价格一定的前提下，单件零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。 其中前大灯单件零整比系数最高的是2015款雷克萨斯ES，为6.43%，换算到车辆的指导价上相当于15.55个大灯就可以再买一辆新车。比较令人惊讶的还有奥迪A3，这个大灯系数远超雷克萨斯ES，达到了12.57%，换算一下买一辆A3仅需要8个大灯。 喷漆工时负担指数，客观的反映出汽车消费者在车辆维修时喷漆工时成本负担情况，透明量化各车型之间的喷漆成本差异。18款车型喷漆工时指排名中，前三分别是北京奔驰GLC、北京奔驰E级和宝马X3。而喷漆负担指数最低的为北汽威旺M20，指数为170.27，最高与最低之间相差了竟有10倍有余。 在所有的样本车型中，零整比系数、汽车配件负担指数和喷漆工时负担指数，三项指数都是奔驰GLC第一，这也让其登上了“最难养”的车榜首。观察整个公布的数据，除了能够让消费者在买车时更加清楚日后保养维修的成本，也能在车辆发生事故后保证更公正公平的赔付。另外，也间接反映出，没有一定实力，千万不要轻易选豪华车，毕竟大部分都是养穷你的车型！
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