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驾之道 不装、不作、不端着，有趣、有爱、有温度的老司机 关注 点击下方绿色声波，听少雍和你聊一聊 不管是大城市还是小城市，停车难早已成为了广大车主必须面对的一个问题，很多朋友出于无奈，只好把车开上马路牙子。其实如果我们上马路牙子的姿势不正确的话，对轮胎、轮毂，还有底盘、油底壳和避震都有可能造成永久性的损伤。 今天少雍就来给小伙伴们分享一下上马路牙子的正确技巧，看看怎么样才能将这种伤害降到最低。 上下马路牙子对车辆有伤害 首先你要知道，无论我们的操作和技巧多么的娴熟，对我们的车辆呢都是有伤害的，要做好这个心理准备，然后再去衡量到底我们能不能上。 预估高度 这就要求我们首先对自己的车辆要足够的熟悉，主要就是这个底盘高度也就是离地间隙了，马路牙子的高度一般在12厘米到15厘米左右，虽然没有必要专门下车去量，但是如果你目测就高于我们底盘的离地间隙，还是放弃再找个其他的地方比较靠谱。 还有，即使离地间隙大于马路牙子的高度也并不代表我们就一定能够上去，还有一个判断标准：就是看我们的轮胎胎侧与马路牙子的高度，如果是胎侧壁比马路牙子低的话，上去的难度会很大，很容易伤到轮毂和轮胎，严重的话会造成鼓包甚至爆胎，磕坏底盘，油底壳漏油、排气管损坏都会有影响。 人员下车减重 那怎么上？如果你一定要上的话，上马路牙子前就要让同车的乘客先下车，减轻车的重量，这样离地间隙就变高了。 这样可以减少上马路牙子托底的风险，保险杠和底盘与台阶接触的几率也会降低。 找坚实的物体降低难度 然后最好借助工具，这个工具很容易找到，就是路边随手可以捡到的砖头块，找两个比较平整一些的完整一些的，垫在轮胎与马路牙子接触的下面，可以缓解轮胎与马路牙子接触的压力。 那如果是直接上马路牙子，我们看看如何能尽可能的保护车辆不受伤。 90度角左右前轮同时上 首先，我们遵循的两个原则，第一是“能垂直上，就不斜着上”。第二呢“缓慢爬上去，千万别硬冲”。 垂直上的话，对于左右两个轮胎的用力和压力角度都是一种正向角度，我们可以挂一档，让车头摆正，和马路牙子呈90度，接触面积尽量大，控制好油离配合，平缓、稳定地开上马路牙子，让车慢慢地爬上去。 这个时候车辆的两侧同时受力，对于轮胎和避震的冲击是最小的，也能够减少轮胎打滑、后溜，防止向下的惯性伤到我们的前保险杠。 45度角轮胎挨个上 其实我们日常生活中，并不是所有情况都允许我们垂直开上去，比如周围的车很多，留的车位并不够。如果一定要斜着爬马路牙子的话，应该怎么上呢？ 我们尽量选择45度角方向斜着去接近马路牙子，尽量左右打方向让轮胎和马路牙子垂直，让轮胎顶住马路牙子，然后加大油门开上台阶。 切忌不可小角度上 为什么尽量不要斜着上马路牙子呢？因为倾斜角度过小的话，轮胎的胎壁会与马路牙子挤压得非常严重，你就想一想手指头被门缝夹一下的感觉就知道了，胎壁可是轮胎最薄弱的部分，有时候这样做一次就会使轮胎胎壁鼓包，这条轮胎也就废了，那代价可就大了。 能上后轮不上前轮 我们上马路牙子还有一个原则，就是“能先上后轮，就不要上前轮”，因为，我们前轮的结构往往比较复杂，还有转向系统和驱动轴，如果前轮先上，必定受更大的力，伤到这些部件，那如果后轮先上的话，前轮承受的力就会大大减少。 停在马路牙子上会伤车 上马路牙子时只上去一个轮子可是最坏的习惯，这样会使车身的受力不均匀，损伤悬挂。 只上去一侧的两个轮子也是不好的，时间一长没上去的那边一直都会受力，减震器弹簧也会加速老化。 马路牙子低，前轮一起下 那上去了肯定是要下来的，下马路牙子虽然简单，但其实也还是有点讲究的。 如果马路牙子不算大高，建议两个轮子一起下来，这样可以缓解下降的冲击力，两个轮子都分摊掉了。 马路牙子高，一个个下 但如果马路牙子比较高，距离底盘比较近，还是建议你一个轮子一个轮子下，这样可以最大限度避免托底的情况。 因为下马路牙子的瞬间，车身要承受向下的力，避震会收缩，就好像我们从高处“嘭”这么一跳膝盖不是也要弯一下的，跳得不好容易摔跤一个道理。 所以，无论是哪种方式上马路牙子，多多少少都会伤到我们的车，大的原则是，能不上就不上，除非你是越野车，哪怕是城市SUV，我们能免则免。 那如果你一定要上，非上不可，底盘、前保险杠、轮胎胎壁和轮毂是尤其要注意保护的地方。 那我们很多朋友就是因为上马路牙子，导致轮胎被水泥台阶给刮了，需要换轮胎吗？轮胎出现问题的时候有些什么信号呢？会有什么样的危险呢？还有的朋友说轮胎呀要互换位置，是交叉换还是前后换呢？去哪里换比较方便？ |
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