胶济铁路大事记：1930年—1945年2014-06-17 09:11来源：青岛日报/青报网1930年 2月，胶济铁路管理委员会首次采用考试办法录用职员。考取女练习员20人，是该路第一批女职员。4月，经考试录用站务司事正取20名，备取20名；招考录取电报司事正取10名，备取8名。 1931年 4月5日，中共一大代表、胶济铁路工人运动领导人之一邓恩铭及纪子瑞，在济南纬八路邢场被国民党当局杀害。 6月13日，胶济铁路济南地区500余名工人，为反对胶济铁路管理局无故开除工人举行罢工，青岛地区铁路工人参加声援。斗争坚持3个多月，迫使胶济铁路管理局答应工人提出的部分条件。 1932年 9月8日，国民党中央决定，胶济铁路特别党部改由中央直接领导。 12月，中共潍县县委整顿、恢复坊子铁路党支部，继续领导铁路工人开展斗争。 1933年 10月21日，津浦、胶济铁路办理联运，济南泺口码头与黄台桥联轨运货简章开始实行。 1934年 5月，在中共鲁东工委领导下，坊子工务段200多名工人为要求福利待遇，与铁路当局进行斗争，取得部分胜利。在斗争过程中，党组织发展4名党员、12名工会会员。 1935年 是年，青岛—济南间直达旅客列车先行安装行车专用电话机，中途可与行车股各站随时通话。 是年，胶济铁路管理委员会设置短波无线电收报机9台，每日定时收听铁道部播放中央标准时刻，以利各站校准行车时分。 1936年 本年胶济铁路管理局收买商办博山至八陡窄轨轻便铁路，并动工改建为标准轨。次年竣工通车。 1937年 8月，胶济铁路工人在中共党组织领导下，全路动员，内迁机车22台、客货车20列及机器和资财大宗，并破坏线路桥梁，不使胶济铁路为日本侵略军所用。 11月，从从中旬开始，胶济铁路员工全线撤退，部分工人成立铁路工程队，参加津浦路济南、德州间线路的破坏工作，并炸坏黄河泺口大桥，日军的侵略进程延缓。 11月11日，中共洪沟支部在高光宇等人带领下，组织张店铁路工人袭击铁路警务段，缴获枪支五十余支和部分物资，组织建立淄博铁路工人第一抗日武装队伍。 1938年 1月，日军侵占胶济铁路全线，线路被抗日军民破坏，行车中断。 2月11日，日军侵略军修复胶济铁路。3月，开办临时运营。 3月21日，日军设济南铁道事务所。同年6月20日改为济南铁路局。 5月，日军为扩大侵略需要，从日本和南满铁道株式会社将大批机车、车辆运抵青岛，供胶济铁路等线使用。 1939年 1月，胶济铁路工人与临淄工人武装不断袭击日军侵占下的胶济线，共炸毁机车19台，破坏铁路5公里。从铁路上拆下来的钢材，供给山东解放区兵工厂全年之用。 春，从1938年1月—1939年3月，抗日武装破坏日军侵占下的胶济线路轨、车辆、电线共605次，最高月份为1938年7月，共118次，平均每天破坏近4次。 1940年 1月1日，淄博人民抗日武装联合攻入张店，炸毁车站西铁桥，击退守卫车站的汉奸队。不久又袭击南定站，打死日本侵略者2名，炸毁车辆7辆。自1938年1月—1940年初，矿区抗日武装共袭击胶济铁路日军651次，炸毁电厂1处，火车头17台、摇车13辆，破坏桥梁6座，铁路50多公里，炸死炸伤日军200多人。 1941年 10月 胶济铁路东章丘支线（普集至东章丘旭华、官庄煤矿）开工兴建。次年2月15日竣工。1945年日军投降前拆除。 1942年 6月 自胶济铁路张博支线南定站向东南续建的南罗支线（南定至罗家庄）开工兴建。次年10月竣工。 1943年 本年中共胶济（东段）工委成立，在胶济铁路胶县至高密一带活动。 1944年 年末，中共鲁中区委城工部，在张店建立中共张店城市工作委员会。中共鲁中区委城工部与中共渤海区委城工部，在清河以西的胶济铁路西段（济南—周村）建立中共胶济（西段）铁路工作委员会， 1945年 4月，日军将济南铁路局改称为济南地方交通团，由日军直接掌管。 8月，中共渤海区委成立胶济铁路工委，在张博地区活动。 9—12月，日本投降后，中华民国国民政府派陈舜畊接收济南的日伪铁路机构，并在此后成立济南区铁路局。 10月，中共胶济铁路工委成立济（南）潍（县）段铁路管理处。11月成立济（南）张（店）管理段和张（店）潍（县）管理段，分别向管内各站委派了站长，办理运输。 责任编辑：张兆新 |
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