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对于自动启停，无论是行业专家还是消费者或是所谓的“老司机”，都持有着非常针锋相对的态度。大多数人对于自动启停的态度是“不接受”，毕竟开车在路上发动机总是启动熄火非常烦人，驾驶感受也不太好，那自动启停到底有什么作用呢？频繁的启停对于发动机会不会有什么损害呢？ 
首先需要肯定的是，自动启停对于“减排”，是有效果的，尤其是在各大“实验室”中，尤其是国内标准下的“理想环境”，自动启停是可以达到一极其惊人的“减排”效果，实验数据满分，是各大厂家“应试”法宝！
这也是为什么越来越多厂商都把自动启停放进了标配的原因之一，相信研发这一技术的工程师也知道，在真正堵车的路段，譬如晚上6点半在北京三环上开车，自动启停真的是毫无发挥的余地，但为了达到排放标准，也只好让驾驶感受不佳了。
很多人都说，自动启停频繁点火会伤害发动机，这个说法其实是一种严重的误解，启动伤车的情况一般都是“冷启动”的情况下发生的，在热车以后，其实这种对于发动机的损伤其实很小很小，但是小到可以忽略嘛？并不是，启停系统当然会有伤害到零部件，尤其是电瓶和火花塞，一般带有启停的车型，在厂家的保养周期中，火花塞的更换频率会更为频繁。
因为发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动时基本没什么影响。但过于频繁的启停可能会造成车内的电瓶衰减速度加快，并且还会对汽车起动电机和火花塞的寿命造成影响。
总结：自动启停并没有大家想象中的那样“如狼似虎”，但是对于汽车的耐用性上确实会造成影响，但是是什么造成这样“应试”配置横行的呢值得我们深思。
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